ΕΝΑ Οικονομικοί χρόνοι Έχει ένα άρθρο που συζητά τον προτεινόμενο φόρο στα κινεζικά πλοία που χρησιμοποιούν αμερικανικά λιμάνια:
Το 2024, περίπου το 46 % των εισαγωγών λιπασμάτων ύψους 6,7 εκατομμυρίων ΗΠΑ μεταφέρθηκαν από κινεζικούς ξηρούς ογκομετρικούς φορείς, σύμφωνα με την Kpler. Τέλη 1,5 εκατομμυρίων δολαρίων. Οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορούν να αυξήσουν το κόστος μεταφοράς κατά 62,50 δολάρια ΗΠΑ ανά τόνο, τα οποία πιθανότατα θα μεταφερθούν σε αγρότες που έχουν ήδη αντιμετωπίσει υψηλό κόστος. Τα λιπάσματα φωσφορικών και αζώτου που είναι απαραίτητα για την παραγωγή γεωργικών καλλιεργειών θα υποφέρουν από το μεγαλύτερο. Ερωτηματολόγια προφίλ
Οι προτεινόμενες αμοιβές είναι το αποτέλεσμα μηνιαίας έρευνας των αμερικανών εμπορικών αξιωματούχων που ξεκίνησαν από τη διοίκηση του Μπάιντεν σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης της κινεζικής θαλάσσιας κυριαρχίας. Η έρευνα αυτή ανταποκρίθηκε σε καταγγελίες από τους ηγέτες των συνδικαλιστικών οργανώσεων για τις επιχορηγήσεις της κινεζικής βιομηχανίας. Η Ιαπωνία και η Κορέα είναι επίσης μεγάλοι οικοδόμοι και τα αμερικανικά πλοία θεωρούνται ευρέως αργές και δαπανηρές.
Γιατί οι Αμερικανοί αγρότες δεν μπορούν απλώς να αποδέχονται αυτό το πρόσθετο κόστος για τους ξένους καταναλωτές για την εξαγωγή τους; Το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν είναι ότι ο φόρος δεν ισχύει για τους ανταγωνιστές τους. Παρόλο που η παγκόσμια ζήτηση για γεωργικά αγαθά μπορεί να είναι κάπως ανελαστική, η συγκεκριμένη ζήτηση για εξαγωγή των αμερικανικών εκμεταλλεύσεων είναι πολύ πιο ελαστική, καθώς οι χώρες που εισάγουν έχουν πολλούς άλλους προμηθευτές να διαλέξουν από:
Ο Jay O’Neill, σύμβουλος στα αγαθά, δήλωσε ότι τα προτεινόμενα τέλη “με τρομάζουν από μένα”, προσθέτοντας ότι “ενθαρρύνουν την επέκταση της παραγωγής γεωργικών καλλιεργειών στα εδάφη των ξένων ανταγωνιστών μας”.
ΕΝΑ Οικονομικοί χρόνοι Έχει ένα άρθρο που συζητά τον προτεινόμενο φόρο στα κινεζικά πλοία που χρησιμοποιούν αμερικανικά λιμάνια:
Το 2024, περίπου το 46 % των εισαγωγών λιπασμάτων ύψους 6,7 εκατομμυρίων ΗΠΑ μεταφέρθηκαν από κινεζικούς ξηρούς ογκομετρικούς φορείς, σύμφωνα με την Kpler. Τέλη 1,5 εκατομμυρίων δολαρίων. Οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορούν να αυξήσουν το κόστος μεταφοράς κατά 62,50 δολάρια ΗΠΑ ανά τόνο, τα οποία πιθανότατα θα μεταφερθούν σε αγρότες που έχουν ήδη αντιμετωπίσει υψηλό κόστος. Τα λιπάσματα φωσφορικών και αζώτου που είναι απαραίτητα για την παραγωγή γεωργικών καλλιεργειών θα υποφέρουν από το μεγαλύτερο. Ερωτηματολόγια προφίλ
Οι προτεινόμενες αμοιβές είναι το αποτέλεσμα μηνιαίας έρευνας των αμερικανών εμπορικών αξιωματούχων που ξεκίνησαν από τη διοίκηση του Μπάιντεν σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης της κινεζικής θαλάσσιας κυριαρχίας. Η έρευνα αυτή ανταποκρίθηκε σε καταγγελίες από τους ηγέτες των συνδικαλιστικών οργανώσεων για τις επιχορηγήσεις της κινεζικής βιομηχανίας. Η Ιαπωνία και η Κορέα είναι επίσης μεγάλοι οικοδόμοι και τα αμερικανικά πλοία θεωρούνται ευρέως αργές και δαπανηρές.
Γιατί οι Αμερικανοί αγρότες δεν μπορούν απλώς να αποδέχονται αυτό το πρόσθετο κόστος για τους ξένους καταναλωτές για την εξαγωγή τους; Το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν είναι ότι ο φόρος δεν ισχύει για τους ανταγωνιστές τους. Παρόλο που η παγκόσμια ζήτηση για γεωργικά αγαθά μπορεί να είναι κάπως ανελαστική, η συγκεκριμένη ζήτηση για εξαγωγή των αμερικανικών εκμεταλλεύσεων είναι πολύ πιο ελαστική, καθώς οι χώρες που εισάγουν έχουν πολλούς άλλους προμηθευτές να διαλέξουν από:
Ο Jay O’Neill, σύμβουλος στα αγαθά, δήλωσε ότι τα προτεινόμενα τέλη “με τρομάζουν από μένα”, προσθέτοντας ότι “ενθαρρύνουν την επέκταση της παραγωγής γεωργικών καλλιεργειών στα εδάφη των ξένων ανταγωνιστών μας”.
