Μια σκιά κρέμεται στην Ευρώπη. Η ανάβαση του Donald Trump στον Λευκό Οίκο αποκάλυψε την ευθραυστότητα της ζυθοποιίας στην ηπειρωτική και στρατιωτική οικονομία δεξιοτήτων. Αυτό δεν ήταν προφανές περισσότερο από ό, τι στη Γερμανία, η βιομηχανική μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας θα βγει από δύο χρόνια αρνητικής ανάπτυξης.
Τώρα οι σύμμαχοι της Γερμανίας, που έζησαν στη δική τους σκιά της μεγαλύτερης οικονομίας στην Ευρώπη, παραμένουν για να αντιμετωπίσουν ερωτήσεις σχετικά με την επιβίωσή τους. Αυτό είναι πιο προφανές στον γείτονά του στην Ανατολή: την Τσεχική Δημοκρατία.
Related posts
Στο πλαίσιο του Giant Volkswagen Group, 348 δισεκατομμύρια δολάρια ψέματα Skoda, μια ήσυχη ιστορία επιτυχίας για την Τσεχική Δημοκρατία, η οποία λέει τόσο ως ανάληψη μετά τον Ψυχρό Πόλεμο της χώρας όσο και τους μακροπρόθεσμους κινδύνους της.
Η Τσεχική Δημοκρατία, γνωστή και ως Τσεχική Δημοκρατία, έχτισε την οικονομία της μετά τον Ψυχρό Πόλεμο με τον ίδιο τρόπο που έκανε η Γερμανία μετά την επανεγκατάσταση: με έμφαση στη βιομηχανία. Η παραγωγή ως μερίδιο του ΑΕΠ έχει ξεπεράσει το 20% στη χώρα τα τελευταία 30 χρόνια, ενώνει τη Γερμανία ότι έχει βυθιστεί στη δυτική τάση της αποβιομηχάνισης.
Το ένα τρίτο των εξαγωγών της Τσεχικής Δημοκρατίας αποστέλλεται στη Γερμανία, ενώ το 20% των εισαγωγών της προέρχεται από τον πλησιέστερο γείτονα.
Οι συνδέσεις μεταξύ της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Γερμανίας απεικονίζονται καλύτερα από την Skoda, τη μεγαλύτερη εταιρεία της Τσεχικής Δημοκρατίας, η οποία ανήκει στη μεγαλύτερη εταιρεία στη Γερμανία Volkswagen.
Η δύναμη των αντιπάλων
Το Skoda είναι ένα σημαντικό μέρος της μαζικής ομάδας Volkswagen, η οποία περιέχει επίσης την ίδια την Audi, Seat, Porsche και την ίδια την μάρκα Volkswagen.
Το 2023, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων κέρδισε εισόδημα 26,5 δισ. Ευρώ, τα οποία αυξήθηκαν κατά 26% το 2022 και σχεδόν το 10% του ισοδύναμου της τσεχικής οικονομίας.
Εάν ήταν μια ανεξάρτητη εταιρεία, η Skoda θα είχε καταλάβει την κορυφαία -150 από την Ευρώπη από τον κατάλογο Fortune 500, ως μία από τις 10 καλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες και, φυσικά, τη μεγαλύτερη εταιρεία τσεχικής στον κατάλογο.
Τα τελευταία χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία επίσης δεν δίστασε, όπως οι συνάδελφοί του, οι κατασκευαστές αεροσκαφών υπό την αιγίδα της Volkswagen. Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2024, η SKODA αύξησε το επιχειρησιακό κέρδος κατά σχεδόν 35% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2023, ενώ ο όμιλος Volkswagen συναντήθηκε γενικά με κέρδος 10%.
Το έργο του κέρδους του ομίλου κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2024 στο 8,3% εκφράζει επίσης τις πιο κερδοφόρες μάρκες της στη Volkswagen και υπερβαίνει σημαντικά το περιθώριο της συλλογικής ομάδας 5,6%.
Στους αντιπάλους, σύμφωνα με τον David Havrent, τον κύριο οικονομολόγο της Τσεχικής Δημοκρατίας στην Ing, το χρυσό αυγό στην ομάδα Volkswagen, είπε ΤύχηΠεδίο
Οι πωλήσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων είναι γενικά προσανατολισμένες προς την Ευρώπη. Περίπου εννέα από τα 10 από τα αυτοκίνητά του παραδόθηκαν στην Ευρώπη το 2023 και τα υπόλοιπα πήγαν στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού. Φαίνεται ότι αυτό υπερασπίστηκε τον κατασκευαστή να πέσει στις πωλήσεις που έζησε η Volkswagen, ο οποίος δημιούργησε την κυριαρχία του στην αναπτυσσόμενη καταναλωτική αγορά της Κίνας, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει μετατραπεί στο αντίθετο.
Πράγματι, μέχρι το 2024, η Skoda αύξησε την προσφορά της κατά 6,9% σε σύγκριση με τη μείωση του 1,4% της μάρκας Volkswagen, η οποία αντικατοπτρίζει σχεδόν το 10% της προσφοράς στην Κίνα πέρυσι.
Αυτή η απόκλιση από τη Volkswagen μιλά ευρύτερα με την απόκλιση μεταξύ της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Γερμανίας.
Η Τσεχική Δημοκρατία, μαζί με τη Γερμανία, πολέμησε μέχρι το 2024 και το ΑΕΠ μειώθηκε κατά 0,3% μετά από κυρώσεις στη ρωσική ενέργεια.
Παρόλα αυτά, η χώρα αναμένεται να αποκατασταθεί ταχύτερα από τον συνεργάτη της στη Δύση και οι προβλέψεις ανάπτυξης θα είναι 2,3% το 2025, σύμφωνα με τις προβλέψεις του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου (ΔΝΤ) από την σχεδόν τριπλή ανάπτυξη της Γερμανίας κατά 0,8%.
Η τσεχική οικονομία αποδείχθηκε πιο ελκυστική για τις επιχειρήσεις που επιδιώκουν να επεκτείνουν το σημάδι τους. Για παράδειγμα, οι μισθοί στη χώρα είναι περίπου το ήμισυ από ό, τι στη Γερμανία, μειώνοντας το κόστος του κόστους των εισροών.
Ο ευρύτερος πληθυσμός του φαίνεται επίσης πιο ικανοποιημένος.
“Θα έλεγα ότι ο τσεχικός καταναλωτής είναι λιγότερο καταθλιπτικός από τον γερμανικό καταναλωτή”, δήλωσε η Ana Boata, επικεφαλής του Τμήματος Οικονομικών Ερευνών στο Trade Allianz. ΤύχηΠεδίο
Αναμένεται ότι η εγχώρια ζήτηση θα γίνει ένας μεγάλος αριθμός οδήγησης της αύξησης του Τσεχικού ΑΕΠ φέτος, αντανακλώντας αυτή την υψηλότερη εμπιστοσύνη των καταναλωτών.
Όμως, φαίνεται ότι οι αδιάκριτοι δεσμοί μεταξύ της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Γερμανίας εξακολουθούν να απειλούν την οικονομία της χώρας.
Τσεχική δημοκρατία εμποδίων
Η παραγωγή της Τσεχικής Δημοκρατίας έχει περάσει σε πύλη με τη Γερμανία από τότε που η μείωση του τελευταίου ξεκίνησε το 2022. Ο PMI και των δύο χωρών βρισκόταν στην επικράτεια της μείωσης για σχεδόν τρία χρόνια, καθώς οι κατασκευαστές αγωνίζονται με υψηλότερο ενεργειακό κόστος και μείωση της ζήτησης, γεγονός που οδήγησε στις συνέπειες για τους κατασκευαστές.
Ο Ladislav Tyll, δάσκαλος του Πανεπιστημίου Οικονομικών και Επιχειρήσεων της Πράγας, σημειώνει ότι μεταξύ των κατασκευαστών και των εταιρειών στην αλυσίδα εφοδιασμού, ο τομέας αυτοκινήτων στην Τσεχική Δημοκρατία είναι περίπου μισό εκατομμύριο θέσεις εργασίας.
“Ειλικρινά, αν κάτι πάει στραβά … δεν είναι στην επιχείρηση, και αυτή η χώρα μπορεί να καταρρεύσει τεχνικά οικονομικά”, δήλωσε ο Tyll ΤύχηΠεδίο
Και οι δύο χώρες πολέμησαν με πτώση της επένδυσης, δημιουργώντας ένα εμπόδιο για τη μελλοντική ανάπτυξη.
“Αυτό δεν είναι πραγματικά πολύ καλό για αυτήν την οικονομία και δεν σηματοδοτεί τίποτα καλό τα επόμενα χρόνια”, δήλωσε ο Tyll.
Ένα από τα κύρια προβλήματα της Chezia σχετικά με τη σκληρή παραγωγή της οικονομίας είναι οι κατασταλτικοί κλιματικοί σκοποί. Η χώρα εντάχθηκε στην Ιταλία τον περασμένο Νοέμβριο, ζητώντας τη χαλάρωση των κλιματικών κανόνων της ΕΕ, γεγονός που θα οδηγήσει στην απαγόρευση της πώλησης αυτοκινήτων με ακτινοβολία άνθρακα μέχρι το 2035.
Η Boata Allianz λέει ότι το 2025 είναι το έτος της μετάβασης για τις αυτοκινητοβιομηχανίες και την οικονομία που καταλαμβάνουν. Από τη μία πλευρά, θα πρέπει να αυξήσουν την παραγωγή ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς κανόνες. Από την άλλη πλευρά, αυτό σημαίνει ότι πέφτει σε πολύ πιο ανταγωνιστικές αγορές, που καλύπτονται από φθηνούς ανταγωνιστές της κινεζικής παραγωγής.
“Αυτό συνεπάγεται επίσης κάποια επιρροή στη δυναμική αυτών των Τσεχικών προμηθευτών που είναι κυρίως διασυνδεδεμένοι με τους γερμανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, όχι μόνο τον όγκο, αλλά και την τιμή”, λέει ο Boatu.
Η Gavrlant Ing γράφει πολλά για την τσεχική οικονομία. Λέει ότι υπάρχουν τέσσερα στάδια της δομικής κρίσης μέσω της οποίας η χώρα πρέπει να περάσει πριν οι πολιτικοί μπορούν να παρέμβουν.
“Πρέπει να παραδεχτείτε ότι υπάρχει ένα πρόβλημα, Δεύτερον, πρέπει να παραδεχτείτε ότι αυτό είναι το πρόβλημά σας, Τρίτον, πρέπει να αναγκάσετε τον εαυτό σας να επιβιώσετε ότι θέλετε να κάνετε κάτι γι ‘αυτό και στο τέταρτο, κάνετε κάτι γι’ αυτό”.
Σύμφωνα με τον Havrlant, η Τσεχική Δημοκρατία είναι κάπου στο τρίτο και τέσσερα στάδια, όταν πρόκειται για τον τομέα των αυτοκινήτων της, ενώ πιστεύει ότι η Γερμανία ήταν κολλημένη στο μηδέν.
Ως αποτέλεσμα, ο Havrlant πιστεύει ότι η τσεχική οικονομία διαχωρίζεται σταδιακά από τη Γερμανία.
“Οι εντολές τους ήταν κακές για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα που μέχρι στιγμής ήταν πάντα αρκετό να περιμένουμε μέχρι να γίνει καλύτερο, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πλέον”, δήλωσε ο Havrlant για τη σχέση της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Γερμανίας.
ΠολιτικόςΑΛ -καναλιές ανέμους
Η πολιτική ιστορία στην Τσεχική είναι επίσης η ίδια όπως στη Γερμανία και όλο και πιο συχνά στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Όπως και στη Γερμανία, οι εκλογές παραβιάζουν το 2025 και και στις δύο χώρες υπάρχει ο ίδιος λαϊκιστικός τόνος.
Μεταξύ της εναλλακτικής λύσης της Deutschland (AFD) στη Γερμανία, ενός εθνικού αγώνα στη Γαλλία, της Ιταλίας αδελφούς στην Ιταλία και της μεταρρύθμισης στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι μεγαλύτερες οικονομίες στην Ευρώπη συγκλονίστηκαν από το γεγονός ότι εντείνει την υποστήριξη των ακραίων δεξιών πολιτικών κομμάτων, έτοιμοι να αναστατώσουν το status quo.
Έτσι, ακολουθούμενη από παρόμοιους Τζινγκοϊστούς Πατριώτες για την Ευρώπη, το λαϊκιστικό κόμμα των επαναστατών της Sizkka, το οποίο θα αρχίσει να διεξάγεται εκλογές αργότερα το 2025.
Ο Tyll λέει ότι η πιθανή νίκη των Πατριώνων στην Ευρώπη θα έχει πιθανώς θετικό αποτέλεσμα.
Αντ ‘αυτού, είναι οι εκλογές της Γερμανίας του Φεβρουαρίου που αποτελούν μεγαλύτερο κίνδυνο της τσεχικής οικονομίας.
Ανησυχεί ότι η αυξανόμενη επιρροή του Extreme Right AFD μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι η Volkswagen αποσκοπεί στη μείωση των θέσεων εργασίας εκτός της Γερμανίας και δεκάδες χιλιάδες υπάλληλοι της Skoda έχουν γίνει ένας πιθανός στόχος.
Η χώρα θα ελπίζει ότι η Γερμανία θα αναγνωρίσει τη σημασία του “χρυσού αυγού” και μιας βαθύτερης εταιρικής σχέσης, η οποία μοιάζει σαν να εξυπηρετούσε την Τσεχική Δημοκρατία περισσότερο από τον σύμμαχό της.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η έκδοση αυτού του άρθρου εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Fortune.com στις 21 Ιανουαρίου 2025.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
