Η λακκούβα κοντά στο σπίτι του Timothy Taylor ήταν τόσο βαθιά που άκουσα αυτοκίνητα που τον χτύπησαν από το σπίτι του.
Το Πόρτλαντ, Όρεγκον, ένας κάτοικος θα μπορούσε να συμπαθήσει με αυτούς τους οδηγούς: ήξερε να αποφύγει τη δική του πτυσσόμενη στη γειτονιά, αλλά ένας άλλος έσπασε την αναστολή του αυτοκινήτου του ύψους $ 1.000.
“Ακούγοντας αυτόν τον τρομερό ήχο του αυτοκινήτου σας που είναι εκτός λειτουργίας είναι τρομερό”, είπε.
Οι επίσημοι αξιωματούχοι του Όρεγκον λένε ότι χωρίς περισσότερη χρηματοδότηση, οι κάτοικοι, όπως ο Taylor, θα μπορούσαν να δουν μια περαιτέρω μείωση της ποιότητας των δρόμων, των αυτοκινητοδρόμων και των γέφυρων, ξεκινώντας φέτος. Ωστόσο, τα έσοδα από τους φόρους φυσικού αερίου που καταβάλλονται από τους οδηγούς στην αντλία θα μειωθούν, καθώς όλο και περισσότεροι άνθρωποι δέχονται ηλεκτρικά και οικονομικά αυτοκίνητα, αναγκάζοντας τους αξιωματούχους να αναζητήσουν νέους τρόπους χρηματοδότησης των μεταφορικών υποδομών.
Τα κράτη με επιθετικούς κλιματολογικούς σκοπούς, όπως το Όρεγκον, αντιμετωπίζουν ένα μυστήριο: τα EV μπορούν να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών στον τομέα των μεταφορών, τη μεγαλύτερη πηγή εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στη χώρα, αλλά σημαίνουν επίσης λιγότερα εισοδήματα από τον φόρο φυσικού αερίου στο κρατικό θησαυροφυλάκιο.
“Τώρα βρισκόμαστε τώρα σε θέση όπου θέλουμε να εξετάσουμε τη χρήση καυσίμου και χαμηλότερη εξάρτηση από τα αέρια και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ο φόρος φυσικού αερίου θα πέσει
Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση των υπαλλήλων του προϋπολογισμού, οι φόροι επί των αυτοκινήτων είναι η μεγαλύτερη πηγή εσόδων από τις μεταφορές για τα κράτη. Ωστόσο, τα χρήματα που έφεραν: οι φόροι φυσικού αερίου αύξησαν το 41% των εισοδημάτων των μεταφορών κατά το οικονομικό έτος του 2016 σε σύγκριση με περίπου 36% τη χρήση, όπως ανακάλυψε η ομάδα.
Στην Καλιφόρνια, όπου πέρυσι υπήρξε περίπου το ένα τέταρτο όλων των πωλήσεων αυτοκινήτων, οι νομοθετικοί αναλυτές, οι νομοθετικοί αναλυτές, προβλέπουν ότι τα φορολογικά τέλη θα μειωθούν κατά 5 δισεκατομμύρια δολάρια και 64%στο σενάριο, όταν το κράτος φτάνει επιτυχώς τους κλιματολογικούς στόχους του. Η Καλιφόρνια και το Όρεγκον είναι μεταξύ πολλών κρατών που θα απαιτήσουν όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα που πωλούνται με τη μορφή αυτοκινήτων με μηδενικό επίπεδο εκπομπών μέχρι το 2035.
Σύμφωνα με τον ανεξάρτητο κρατικό προϋπολογισμό, η τάση εισοδήματος στο εισόδημα παίζεται ήδη στην Πενσυλβανία, όπου οι φόροι φυσικού αερίου για το φυσικό αέριο έχουν μειωθεί πέρυσι σε σύγκριση με το 2019 σε σύγκριση με το 2019.
Ο πληθωρισμός αύξησε επίσης το κόστος των μεταφορικών υλικών, τα οποία επιδεινώνουν περαιτέρω τα προβλήματα του προϋπολογισμού.
Τι συμβαίνει στο Όρεγκον;
Το Τμήμα Μεταφορών του Όρεγκον – αναφερόμενος στον πληθωρισμό, τις προβλέψεις για τη μείωση των φόρων αερίου και ορισμένους περιορισμούς κόστους – εκτιμάται ότι ένα δημοσιονομικό έλλειμμα υπερβαίνει τα 350 εκατομμύρια δολάρια για τον επόμενο κύκλο προϋπολογισμού.
Αυτό μπορεί να σημαίνει μείωση στο χειμερινό όργωμα χιονιού, καθώς και λωρίδες και οδούς οδοστρώματος, καθώς και απόλυση σε 1000 εργαζόμενους στις μεταφορές.
Οι Ρεπουμπλικανοί νομοθέτες λένε ότι το ζήτημα του εισοδήματος του φόρου φυσικού αερίου επιδεινώθηκε από το τμήμα, η λανθασμένη διαχείριση των χρημάτων του. Ο έλεγχος που δημοσιεύθηκε τον Ιανουάριο διαπίστωσε ότι το τμήμα υπερεκτίμησε τον τρέχοντα κύκλο προϋπολογισμού κατά περισσότερο από 1 δισεκατομμύριο δολάρια και δεν μπορούσε να παρακολουθεί σωστά ορισμένα κεφάλαια.
“Μιλάμε για να διασφαλίσουμε ότι τα υπάρχοντα δολάρια που δαπανώνται από το τμήμα δαπανώνται αποτελεσματικά και αποτελεσματικά”, δήλωσε ο Bruce Starr Senator, πρόεδρος της United Transport.
Πώς τα κράτη αυξάνουν τη χρηματοδότηση των μεταφορών
Προκειμένου να αντισταθμίσουν το χαμένο εισόδημα, 34 κράτη έχουν αυξήσει τον φόρο φυσικού αερίου από το 2013, σύμφωνα με την Εθνική Διάσκεψη των Νομοθετικών Οφορωνών των κρατών. Σύμφωνα με στοιχεία του Τμήματος Πληροφοριών για την Ενέργειας των ΗΠΑ, η Καλιφόρνια έχει τον υψηλότερο φόρο φυσικού αερίου άνω των 69 σεντ ανά γαλόνι, συμπεριλαμβανομένων άλλων φόρων και τελών, ενώ η Αλάσκα έχει το χαμηλότερο για 9 σεντς ανά γαλόνι. Στο Όρεγκον, το οποίο το 1919 έγινε το πρώτο κράτος που εισήγαγε φόρο φυσικού αερίου, αυτό είναι 40 σεντ ανά γαλόνι.
Ο ομοσπονδιακός φόρος φυσικού αερίου σε 18 σεντς ανά γαλόνι, ο οποίος δεν προσαρμόστηκε για τον πληθωρισμό, δεν αυξήθηκε σε τρεις δεκαετίες.
Στο Όρεγκον, όπου δεν υπάρχει φόρος επί των πωλήσεων και η διέλευση έχει αντιμετωπίσει μια σκληρή αντιπολίτευση, οι νομοθέτες συζητούν τα ακόλουθα βήματα.
Άλλα κράτη έλαβαν μέτρα από την ευρετηρίαση του φόρου φυσικού αερίου στον πληθωρισμό, τη συλλογή των τελών εγγραφής για τα ηλεκτρικά οχήματα, τη φορολόγηση των σταθμών φόρτισης EV.
Για να ενισχύσουν τα δολάρια μεταφορών, ορισμένοι αναδιοργάνωσαν τους προϋπολογισμούς τους: στο Μίτσιγκαν, όπου ο κυβερνήτης Gretchen Witmer εκλέχτηκε για πρώτη φορά χρησιμοποιώντας το σύνθημα “Refract the Damn Road”, κάποια έσοδα από φόρους μαριχουάνας και φόρους εισοδήματος πηγαίνουν τώρα για μεταφορές. Στο Κονέκτικατ, ο φόρος πωλήσεων φέρνει σήμερα περισσότερα χρήματα για το ειδικό ταμείο μεταφορών από τα έσοδα από το φυσικό αέριο, όπως δείχνει η οικονομική έκθεση του 2024.
Μια άλλη ιδέα που θα μπορούσε να προσφέρει μια μακροπρόθεσμη λύση είναι η λεγόμενη αμοιβή χρήστη. Στο πλαίσιο ενός τέτοιου συστήματος, οι οδηγοί πληρώνουν ένα τέλος ανάλογα με την απόσταση που ταξιδεύουν.
Το 2023, η Χαβάη ίδρυσε ένα πρόγραμμα για τη χρήση δρόμων για τους οδηγούς EV, ο οποίος θα ξεκινήσει από την αρχή τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους. Το 2028, όλοι οι οδηγοί EV θα καταχωρηθούν αυτόματα και τα οδομέτρα διαβάζονται σε ετήσια οχήματα.
Τρία άλλα κράτη – Όρεγκον, Γιούτα και Βιρτζίνια – έχουν εθελοντικά προγράμματα για τη χρήση των δρόμων. Οι οδηγοί μπορούν να χρησιμοποιήσουν εργαλεία GPS για την παρακολούθηση και τις αναφορές σχετικά με την πορεία τους.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
