Οι ιστορίες και οι εικόνες των άδειων λιμένων στη δυτική ακτή είναι ικανοποιημένες με τους φόβους ότι οι Αμερικανοί σύντομα θα αισθανθούν το άμεσο αποτέλεσμα του συνεχιζόμενου δασμολογικού πολέμου του Προέδρου Donald Trump. Και, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες της αλυσίδας εφοδιασμού και άλλων αναλυτών, έχουν το δικαίωμα να ανησυχούν – αυτό υπόσχεται να είναι σκληρή για τους καταναλωτές, τους πωλητές λιανικής πώλησης και μια ευρύτερη οικονομία.
Δεδομένου ότι το 145% τιμολόγιο του Trump για τα κινεζικά αγαθά παραμένει σε ισχύ και δεν είναι ορατή η συναλλαγή διαπραγμάτευσης, οι εντολές παραγωγής από την Κίνα έχουν ήδη μειωθεί και η κράτηση μεταφορών και ταξιδιών στις Ηνωμένες Πολιτείες μειώθηκε επίσης.
Οι αναλυτές ζήτησαν συναγερμό σχετικά με τις συνέπειες των τιμολογίων για αρκετές εβδομάδες και τώρα οι συνέπειες αρχίζουν να σχηματίζονται σε αυτό που θα μπορούσε να προστεθεί σε μια αργή καταστροφή. Τα δοχεία φορτίου υποχρεούνται να μετακινούνται από την Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες, πράγμα που σημαίνει ότι η αύξηση ή η μείωση του εμπορίου δεν είναι τόσο εύκολη όσο η εναλλαγή ενός διακόπτη.
Αντ ‘αυτού, τα αποτελέσματα θα γίνουν αισθητά σταδιακά σύμφωνα με την Apollo Global Management. Και οι Ηνωμένες Πολιτείες φτάνουν σε ένα σημείο καμπής.
- Στις αρχές Μαΐου: Οι καταναλωτές μπορούν να αρχίσουν να αισθάνονται τις συνέπειες τις επόμενες δύο εβδομάδες, όταν αρχίζει να σταματά η άφιξη των εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια των Ηνωμένων Πολιτειών.
- Στα μέσα: Με λιγότερες μεταφορές, η ζήτηση για μεταφορά φορτίου μπορεί να επιβραδυνθεί, γεγονός που οδηγεί σε άδειο ράφια σε όλη τη χώρα.
- Στα τέλη Μαΐου, στις αρχές Ιουνίου: Ο Apollo αναμένει ότι η απόλυση θα ξεκινήσει στη μεταφορά φορτίου και τη λιανική βιομηχανία, καθώς οι εταιρείες αντιδρούν σε επιβράδυνση. Η απόλυση των αγαθών έχει ήδη ενταθεί.
- Στα μέσα του Ιουνίου: Ο Torsten Slok, ο επικεφαλής οικονομολόγος του Απόλλωνα, αναμένει μια γρήγορη επακόλουθη ύφεση το καλοκαίρι του 2025.
Φυσικά, η ακριβής χρονική κλίμακα θα ποικίλει ανάλογα με το προϊόν εισαγωγής των ΗΠΑ. Τα ρούχα και τα παπούτσια πιθανότατα θα επηρεαστούν γρήγορα, καθώς οι Ηνωμένες Πολιτείες λαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της προσφοράς τους από κάθε Κίνα. Η γρήγορη μόδα, ειδικότερα, μπορεί να είναι πιο δύσκολο να βρεθεί. Τα παιδικά παιχνίδια και τα σχολικά θέματα μπορούν επίσης να είναι σπάνια.
Οι ηγέτες από την Amazon, Home Depot και Walmart επισκέφθηκαν τον Λευκό Οίκο την περασμένη εβδομάδα για να προσκαλέσουν το Trump ενάντια στα τιμολόγια που μπορούν να παραβιάσουν την επιχείρησή τους, αλλά δεν είναι σαφές πού βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας και οι χώρες δίνουν αντικρουόμενες λογαριασμούς σχετικά με την πρόοδο που επιτυγχάνεται.
“Ξεκινώντας μερικές εβδομάδες, θα αρχίσουμε να τελειώνουμε από τα πράγματα”, δήλωσε η NBC News που τελειώνει με πράγματα “, δήλωσε ο Shan Stein NBC News, συγκρίνοντας την έλλειψη πανδημίας Covid-19.
Οι προκαταρκτικές παραγγελίες δεν θα μας σώσουν
Από την πλευρά της διοίκησης του Trump, ο Υπουργός Οικονομικών Σκοτ απέκλεισε περισσότερο ή λιγότερο την ανησυχία για τα κενά συντάγματα τη Δευτέρα.
“Έχουμε αρκετούς εξαιρετικούς λιανοπωλητές”, ανέφερε το ελάττωμα κατά τη διάρκεια συνέντευξης με την Fox News. “Υποθέτω ότι προ -παραγγείλουν.”
Υπάρχουν ενδείξεις ότι ορισμένες εταιρείες, ιδιαίτερα μεγάλοι πωλητές λιανικής πώλησης, εμπρός -in -law αποθεματικά στις αρχές του τρέχοντος έτους. Το Port Los -Angeles, το μεγαλύτερο λιμάνι στη Βόρεια Αμερική και το λιμάνι του Long -Bich ανακοίνωσαν την ανάπτυξη του φορτίου τον Φεβρουάριο και σημείωσαν ότι οι πωλητές λιανικής πώλησης μετακινούν αγαθά πριν από “αναμενόμενα τιμολόγια που έχουν τοποθετηθεί σε ορισμένα εισαγόμενα αγαθά και υλικά”. Στην πραγματικότητα, παρόλο που ο Φεβρουάριος, κατά κανόνα, ο πιο αργός μήνας του έτους για το φορτίο από την Κίνα από το Νέο Έτος, ήταν το πιο φορτωμένο τον Φεβρουάριο για τρία χρόνια, σύμφωνα με την Hackett Associates, η οποία παρέχει έρευνα και συμβουλευτικές υπηρεσίες για τη διεθνή θαλάσσια βιομηχανία.
Παρόλο που οι λιμένες δεν ανέφεραν τους αριθμούς που αναλύει η Hackett Associates για τον Μάρτιο, αναμένεται ότι τα δεδομένα αναμένουν ότι τα δεδομένα θα αντικατοπτρίζουν έναν άλλο πολυάσχολο μήνα. Ίσως, ωστόσο, θα είναι μια διαφορετική ιστορία.
“Αυτή τη στιγμή, όπως αναμενόταν, οι λιανοπωλητές θα υποχωρήσουν και θα βασίζονται σε ενσωματωμένα αποθέματα για τουλάχιστον αρκετό καιρό για να δουν τι θα συμβεί στη συνέχεια”, δήλωσε ο Jonathan Gold, αντιπρόεδρος της προσφοράς και της τελωνειακής πολιτικής στην Εθνική Ομοσπονδία Λιανικής “, δήλωσε νωρίτερα αυτό το μήνα.
Αλλά αυτό το απόθεμα θα τελειώσει, και οι πωλητές λιανικής πώλησης και οι καταναλωτές ενδέχεται να αντιμετωπίσουν την έλλειψη μετά. Αναμένεται ότι οι εισαγωγές θα μειωθούν τουλάχιστον 20% ετησίως κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2025, αναφέρει οι Hackett Associates.
Η εκμετάλλευση της θάλασσας, ένας ερευνητής της αλυσίδας εφοδιασμού, ο οποίος επικεντρώνεται στη μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων, αναφέρει τον αριθμό της κενής κολύμβησης, όταν ο μεταφορέας των ωκεανών περνάει την προγραμματισμένη στάση στις διαδρομές συναλλαγών μεταφραστικών μεταφραστικών, έχει ήδη αυξηθεί απότομα την περασμένη εβδομάδα », συχνά όχι με πρακτική.
“Όταν εξετάζουμε τα δεδομένα, είναι προφανές ότι η επιρροή του εμπορικού πολέμου έχει αναγκάσει πολλούς αποστολείς να σταματήσουν ή να ακυρώσουν την κατάργηση”, δήλωσε ο Alan Murphy, γενικός διευθυντής της θάλασσας. “Αυτό, με τη σειρά του, μειώνει τη ζήτηση για ένα δοχείο σε δοχεία εμπορευματοκιβωτίων, στα οποία οι μεταφορείς ανταποκρίνονται, ακυρώνοντας τα ιστιοπλοϊκά ποντίκια”.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
