- Οι προμήθειες Tesla κατά το πρώτο τρίμηνο της EV μειώθηκαν κατά 13% σε 336.700 αυτοκίνητα για την ίδια περίοδο του περασμένου έτουςΗ εμβάθυνση της κρίσης της μάρκας και η πρόβλεψη κινδύνου για ολόκληρο το έτος για να αυξήσει την απόδοση στον όγκο. Εν τω μεταξύ, η BYD πούλησε 416.400 αυτοκίνητα, και τώρα είναι ο ηγέτης της βιομηχανίας. “Η μάσκα πρέπει να συλλέξει την πράξη της, διαφορετικά, δυστυχώς, οι σκοτεινές στιγμές μπροστά για τον Tesla”, προειδοποίησε ο αναλυτής στο Wedbush.
Η Tesla έχασε το στέμμα της, καθώς ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο μετά από πωλήσεις τριμηνιαίων οχημάτων έπεσε σε χαμηλό επίπεδο που δεν παρατηρήθηκε από την άνοιξη του 2022.
Επί του παρόντος, η εταιρεία έχει αντιμετωπίσει τη μεγαλύτερη κρίση τα τελευταία χρόνια. Η μάρκα απευθύνεται σε μποϊκοτάζ, όπως και η ταχέως γήρανση των προϊόντων της καθιστά πιο ευάλωτο σε νέους ανταγωνιστές όπως το BYD. Η κινεζική αντίπαλη του αψίδα, παρελθόν Musk Company χωρίς προσπάθεια κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους.
Την Τετάρτη, η Tesla δημοσίευσε στοιχεία για την παράδοση, τα οποία έδειξαν ότι οι όγκοι Q-1 μείωσαν 13% σε 336.700 οχήματα, τα οποία θέτουν σε κίνδυνο την πρόβλεψή της για όλο το έτος για αύξηση της κερδοφορίας στον όγκο.
Το αποτέλεσμα έχασε σε μεγάλο βαθμό την αξιολόγηση της συναίνεσης 377.600, που συντάχθηκε από τους δικούς του δεσμούς με τους επενδυτές της Tesla, είναι συνήθως πιο ακριβές από το Bloomberg ή το Factset. Στην πραγματικότητα, ο αριθμός αυτός ήταν τόσο χαμηλός που δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τις πιο σύγχρονες προσδοκίες από τους αναλυτές, όπως ο Ryan Brinkman από την JPMorgan, η οποία περίμενε 355.000 αυτοκίνητα.
“Ήταν μια καταστροφή σε κάθε μέτρηση”, γράφει ο αναλυτής της Wedbush Securities Dan Ives, συνοψίζοντας τα χειρότερα Tesla προκύπτουν από 2 τρίμηνα του 2022, όταν οι κινεζικές αρχές διέταξαν ένα εργοστάσιο που μπλοκάρει σε ένα εργοστάσιο της Σαγκάης.
Τα καλά νέα για τους επενδυτές είναι ότι η αγορά φαινόταν πιο ελαφρύ από κάτι που τελικά θα έχει τα αναμενόμενα κακά νέα στην ύπαιθρο. Οι μετοχές της Tesla, οι πιο ακριβές θαυμάσιες 7 μετοχές με βάση τις εκτιμήσεις των τιμών πριν από το κέρδος, μεγάλωσαν στην Περιόδωση την Τετάρτη, κερδίζοντας πάνω από 3% έως $ 277 στο πρώιμο εμπόριο. Υπήρχαν επίσης φήμες ότι ο Musk θα αφήσει σύντομα το ρόλο του ως το κύριο κόστος στη διοίκηση του Trump, ειδικότερα, το IVS Vedbusha απαίτησε σαφώς ότι ο Musk θα επιστρέψει στην εστίαση στην αυτοκινητοβιομηχανία του.
“Πιστεύουμε ότι οι διαθέσεις Tesla μπορούν γρήγορα να αλλάξουν μετά την εμφάνιση των καταλυτών και οι επόμενοι μήνες γίνονται πλούσιες σε καταλύτη”, γράφει ο Alex Pleper Sandler, αναφερόμενος στο επερχόμενο άνοιγμα του προϊόντος και ξεκινώντας ρομπότ στο Ostin.
Η παραγωγή Tesla αρκετών εβδομάδων παραγωγής χάθηκε από την αλλαγή στο μοντέλο y
Ο Tesla κατηγόρησε εν μέρει τα άσχημα αποτελέσματα της προγραμματισμένης μετάβασης στην ενημερωμένη έκδοση του μοντέλου Y. Πολλοί πελάτες που θέλουν να αγοράσουν το καλύτερο αυτοκίνητο πέρυσι στον κόσμο αποφάσισαν να αναβάλουν την εντολή να περιμένουν την εκτόξευση του Μαρτίου για να λάβουν μια ενημερωμένη έκδοση με κάποιες αλλαγές στο εσωτερικό και το εξωτερικό του στυλ.
Η διοίκηση είχε ήδη προειδοποιήσει τον Ιανουάριο, η οποία θα σταματούσε προσωρινά ολόκληρη την παραγωγή του αυτοκινήτου στις περιοχές της Fremont, Austin, Berlin και Shanghai για να οργανώσει την απαραίτητη επανάληψη.
“Ενώ η εναλλαγή των γραμμών μοντέλων Y και στα τέσσερα εργοστάσια μας οδήγησε στην απώλεια αρκετών εβδομάδων παραγωγής κατά το πρώτο τρίμηνο, οι ράμπες του νέου μοντέλου Y συνεχίζουν να πηγαίνουν καλά”, λέει.
Αυτό οδήγησε σε μείωση της παραγωγής κατά 16% σε 362.600 αυτοκίνητα, που είναι το χαμηλότερο από το καλοκαίρι του 2022.
Αλλά παρόλο που αυτό το κλείσιμο σημαίνει ότι ίσως υπήρχε υψηλότερο μερίδιο των τελικών αλλά ακόρεστων οχημάτων στο δρόμο προς τις ξένες αγορές, αυτό δεν εξηγεί αρκετά γιατί η Tesla παρήχθη για 26.000 αυτοκίνητα περισσότερα αυτοκίνητα από ό, τι μπορούσε.
«Ο Musk πρέπει να συλλέξει την πράξη του μαζί, ή, δυστυχώς, σκοτεινές στιγμές μπροστά»
Επιπλέον, τα οχήματα υψηλής κλάσης που δεν επηρεάζουν την αλλαγή του μοντέλου Y λειτούργησαν λίγο καλύτερα. Οι παραδόσεις των μοντέλων S, X και Cyber Studies που αναφέρονται από κοινού μπορούν να είναι 12.900 αυτοκίνητα, πολύ χαμηλότερα από οποιονδήποτε αριθμό από τις αρχές του 2023 πριν από την έναρξη της pickupa. Πόσο δύσκολο είναι να προσδιοριστεί ο τρόπος με τον οποίο συνδέεται με την αναθεώρηση του cyberzamet, δεδομένου ότι ο Tesla δεν σπάει τους αριθμούς του.
Παρόλα αυτά, αυτές οι κόκκινες σημαίες υποδηλώνουν ότι τα προβλήματα με την απαίτηση είναι πολύ περισσότερα από ό, τι παραδέχτηκε η LIBA, καθώς οι πελάτες μετακινούνται από το εμπορικό σήμα από την απουσία μοντέλων που είναι αρκετά πειστικά για να αποτρέψουν νέους ανταγωνιστές.
Πάρτε, για παράδειγμα. Παρά το γεγονός ότι περιοριζόταν σχεδόν αποκλειστικά στην εγχώρια αγορά της Κίνας και σε ορισμένα τμήματα της Ευρώπης, οι πωλήσεις της πλήρως ηλεκτρικά οχήματα αυξήθηκαν κατά 38%για να επισκιάσουν 416.000 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου.
Ακριβώς όταν ο Tesla αρχίζει πραγματικά να αγωνίζεται στην αγορά, ο Musk επιδείνωσε τα πράγματα για τους επενδυτές της, σύμμαχος με ένα λαϊκιστικό δικαίωμα. Η προκύπτουσα αρνητική αντίδραση οδήγησε στο γεγονός ότι οι υπάρχοντες πελάτες φοβούνται να οδηγήσουν το Tesla τους ή να εγκαταλείψουν το σταθμευμένο όχημα μεταφοράς χωρίς επίβλεψη.
Μεταξύ των τρομερών επιδόσεων του εμπορικού σήματος Q1, ο αναλυτής του Wedbush Ives ξεχάστηκε γρήγορα για τον έπαινο του την περασμένη εβδομάδα για το Musk αφού προσπάθησε να διευθετήσει τα νεύρα των επενδυτών με τη βοήθεια μιας συνάντησης σε όλο το Rudc.
“Αυτό το τρίμηνο ήταν ένα παράδειγμα ζημιάς που το μόσχο προκαλεί Tesla”, έγραψε ο Ives. “Η μάσκα πρέπει να συλλέξει την πράξη της, διαφορετικά, δυστυχώς, σκοτεινές στιγμές μπροστά για τον Tesla.”
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
