Ένας έφηβος που αναγνώρισε το “εξαρτώμενο από την ταχύτητα” στο The Wheel σημείωσε δύο άλλα αυτοκίνητα πριν συντρίψει σε ένα minivan με ταχύτητα 112 μίλια την ώρα (180 χλμ. / H) στα προάστια του Σιάτλ, σκοτώνοντας έναν οδηγό και τρία πέντε παιδιά, τα οποία μεταφέρθηκε για οικιακή εκπαίδευση.
Μετά την ετυμηγορία του Chase Daniel Jones τον περασμένο μήνα, ο δικαστής συνδέθηκε με μια νέα κατάσταση τον περασμένο μήνα για περισσότερα από 17 χρόνια, αν πάει και πάλι: το αυτοκίνητό του πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή που εμποδίζει την επιτάχυνση πολύ πέρα από την ταχύτητα.
Η Βιρτζίνια φέτος ήταν το πρώτο κράτος που έδωσε στους δικαστές του ένα τέτοιο εργαλείο για να αντιμετωπίσει τους πιο επικίνδυνους οδηγούς στο δρόμο. Η Ουάσινγκτον, η περιφέρεια της Κολομβίας, την χρησιμοποιεί ήδη και παρόμοια μέτρα περιμένουν τις υπογραφές των κυβερνήτων στην Ουάσινγκτον και τη Γεωργία. Η Νέα Υόρκη και η Καλιφόρνια μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν σύντομα τεχνολογία με βάση το GPS για να βοηθήσουν στην καταπολέμηση της πρόσφατης εθνικής αύξησης του θανάτου από την κυκλοφορία.
“Αυτή είναι μια φρίκη που κανείς δεν θα έπρεπε να έχει βιώσει”, δήλωσε η Amy Cohen, η οποία ίδρυσε οικογενειακές ομάδες του θύματος σε ασφαλείς δρόμους, αφού ο 12χρονος γιος της Sammy Cohen Ecstein σκοτώθηκε από έναν επιταχυνόμενο οδηγό μπροστά από το σπίτι της στη Νέα Υόρκη περισσότερο από μια δεκαετία πριν.
Μετατρέποντας την τραγωδία σε ακτιβισμό
38 Είναι ο Andrea Hudson, ένας οδηγός minivan που σκοτώθηκε όταν ο Jones οδήγησε το Red Light, έχτισε ένα θερμοκήπιο στο κατώφλι με τον σύζυγό της για να βοηθήσει να διδάξει πολλά παιδιά που μεταφέρθηκαν μεταξύ σπιτιών κατά τη διάρκεια μιας σχολικής ημέρας, δήλωσε ο πατέρας της Ted Smith.
Πέθανε επίσης ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος το Μάρτιο του 2024 κοντά στο Hudson House στο Renton, στην Ουάσινγκτον, στον Boyd Buster Brown και στον Eloise Wilkoxson, 12 ετών και στην Matilda Wilkoxson, 13 ετών.
“Ακούτε πάντα για αυτά τα τρομερά ατυχήματα, και αυτό είναι πάντα μακριά, δεν γνωρίζετε κανέναν, αλλά ξαφνικά αυτή είναι η κόρη μου”, είπε ο Smith. “Αυτός ο τύπος δεν γύρισε και δεν επιβραδύνθηκε. Και ήταν απλώς ένας πυραύλος.”
Ο Σμιθ γνώριζε ότι ένα μέλος της Βουλής των Αντιπροσώπων της Ουάσινγκτον Μαρία Λίβιττ, που στράφηκε σε συλλυπητήρια και του είπε ότι θα υποστηρίξει τη νομοθεσία σχετικά με την υποχρέωση των συσκευών πνευματικής βοήθειας ως προϋπόθεση για τους γνωστούς αράχνες να επιστρέψουν τις άδειες αναστολής της.
Ο Livitt προβλέπει ότι αυτό θα έχει ακόμη πιο ισχυρό αποτέλεσμα από την ανατροφοδότηση των προνομίων οδήγησης, αναφερόμενος στην έρευνα, δείχνοντας περίπου τρία τέταρτα ανθρώπων που εξακολουθούν να χάνουν τις άδειες τους.
Σύμφωνα με την Επιτροπή Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας, κατά την περίοδο από το 2019 έως το 2024, το προσωπικό αυξήθηκε κατά 200% των οδηγών που ξοδεύουν τουλάχιστον 50 μίλια την ώρα (80 χλμ. / Ώρα) σε σύγκριση με τον περιορισμό ταχύτητας.
“Νομίζω ότι δεν καταλαβαίνω γιατί κάποιος αναγκάζεται να θέλει να οδηγεί τόσο γρήγορα”, δήλωσε ο Livitt. “Αλλά αν αποφασίσουν να οδηγήσουν γρήγορα με έναν περιοριστή ταχύτητας, δεν μπορούν. Αυτό θα τους σταματήσει στα ίχνη τους”.
Το μέτρο που υιοθέτησαν οι νομοθέτες της Ουάσινγκτον τον περασμένο μήνα και ο δημοκρατικός κυβερνήτης Bob Ferguson αναμένεται να υπογραφεί σύντομα, ονομάζεται Luch Law, χρησιμοποιώντας τις πρώτες επιστολές των ονομάτων των τεσσάρων θυμάτων: Buster, Eloise, Andrea και Matilda.
Δεδομένου ότι ο 19χρονος Τζόουνς δεν έλαβε εισιτήριο για την επιτάχυνση των προηγούμενων ατυχημάτων του, πιθανότατα δεν θα χρειαζόταν να χρησιμοποιήσει το όριο ταχύτητας την παραμονή του θανατηφόρου. Και δεδομένου ότι αυτό μπορεί να είναι το 2029, πριν από την έναρξη ισχύος του νόμου, το αίτημα του δικαστή για ποινή ισχύει μόνο για την εποχή του για δοκιμαστική περίοδο μετά την απελευθέρωση από τη φυλακή, δήλωσε ο Smith.
Η εξέλιξη του εργαλείου ασφαλείας
Οι ανταγωνιστικές τεχνολογικές εταιρείες που έχουν συνδυάσει τις προσπάθειές τους να ασκήσουν πιέσεις για τις απαιτήσεις αποκλεισμού ανάφλεξης για τους μεθυσμένους οδηγούς έχουν εργαστεί από κοινού για τα τελευταία χρόνια για να είναι για τη βοήθεια της πνευματικής βοήθειας στην ταχύτητα.
Ο Brandy Nannini, κυβερνητικός διευθυντής σε έναν κατασκευαστή, Grapevine, Texas Smart Start Texas, δήλωσε ότι ο στόλος, συμπεριλαμβανομένων των σχολικών λεωφορείων στην πρωτεύουσα της χώρας, το δοκίμασε εδώ και πολλά χρόνια.
Αλλά χρειάστηκε μεγάλη διευκρίνιση πριν η τεχνολογία GPS θα μπορούσε να αναγνωρίσει αμέσως τις αλλαγές στο όριο ταχύτητας και να εξαναγκάσει τα οχήματα με εγκατεστημένες συσκευές για την κατάλληλη ρύθμιση.
“Τώρα έχουμε πολύ περισσότερους δορυφόρους στον ουρανό”, δήλωσε ο Ken Denton, συνταξιούχος αστυνομικός, ο οποίος είναι ο επικεφαλής υπάλληλος συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του Lifesafer Cincinnati, μέρος του συνασπισμού της εταιρείας.
Κατά την ακύρωση του δικαστηρίου, οι συσκευές δεν θα επιτρέψουν στα αυτοκίνητα να υπερβαίνουν την ταχύτητα ή τους ρυθμιστές της τιμής κατωφλίου. Το κουμπί overword σάς επιτρέπει να υπερβείτε την επιτάχυνση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, αλλά οι συνθήκες μπορούν να αποφασίσουν εάν ενεργοποιούνται και οι αρχές θα προειδοποιούνται σε οποιαδήποτε στιγμή κατά την οποία πατηθεί το κουμπί.
Μια πιο παθητική έκδοση που ακούγεται για να αποτρέψει τους οδηγούς όταν πηγαίνουν πολύ γρήγορα απαιτείται για νέα αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Πέρυσι, ο κυβερνήτης της Καλιφόρνια Gavin News έκανε ένα βέτο παρόμοια πρόταση, εξηγώντας την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, εξηγώντας ότι οι απαιτήσεις ασφάλειας των οχημάτων και ανησυχούσε ότι η συνολική εργασία του κράτους θα μπορούσε να προκαλέσει σύγχυση.
Οι γονείς παίρνουν την υπόθεση
Στο Del. Ο Patrick Hope συμφώνησε να υποστηρίξει την πρόταση στο νομοθετικό σώμα της Βιρτζίνια, προσπάθησε τη συσκευή στο αυτοκίνητο της Nanini, το οποίο βαθμονομήθηκε έτσι ώστε να μην υπερβαίνει τα 9 μίλια την ώρα (14 χλμ. / H) για να περιορίσει την ταχύτητα.
“Αυτή ήταν η πρώτη μου ερώτηση: είναι ασφαλές;” Η ελπίδα είπε.
Όχι μόνο έφυγε, πεπεισμένος ότι ήταν ασφαλές, ο Nadezhda αντανακλά τώρα αν πρέπει να εγκατασταθεί στα αυτοκίνητα των τριών παιδιών του, όλοι τους είναι νέοι οδηγοί.
Για όσους έχουν συνταγογραφηθεί από το δικαστήριο, η τιμή μπορεί να είναι τεράστια: 4 δολάρια την ημέρα και ένα τέλος πληρωμής $ 100. Το τέλος θα μειωθεί για τους παραβάτες χαμηλής εισοδήματος.
Ο Cohen με οικογένειες για ασφαλείς δρόμους, οι οποίες παρέχουν υπηρεσίες υποστήριξης στα αγαπημένα θύματα του ατυχήματος, γνωρίζουν ότι η επιβράδυνση των αράχνων μπορεί να είναι επιβράδυνση. Ένα χρόνο μετά την έκπληξή της και σκοτώθηκε μπροστά από το διαμέρισμα της Νέας Υόρκης, ένα άλλο αγόρι τραυματίστηκε στον ίδιο τόπο.
Μέχρι εκείνη τη στιγμή, μειώθηκε ο περιορισμός της ταχύτητας του δρόμου.
“Αυτό το αγόρι έζησε όταν χτυπήθηκε, αλλά δεν το έχω”, είπε. “Όταν πηγαίνετε λίγα μίλια πιο αργά, υπάρχει περισσότερος χρόνος για να σταματήσετε. Και όταν χτυπήσετε κάποιον, θα είναι πολύ λιγότερο θανατηφόρα.”
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
