- Τέσσερις βασικές ευρωπαϊκές αγορές φιλικές προς την EV ανέφεραν υψηλές πτώσεις διπλής διαφοράς στο Tesla τον Απρίλιο Μόνο η Νορβηγία επιδεικνύει κάποια βελτίωση. Μέχρι τώρα, δεν υπήρχε αρκετό σημάδι ότι το νεότερο μοντέλο Y αυξάνει το ενδιαφέρον για το εμπορικό σήμα της μάσκας Elon στην ήπειρο.
Η Ευρώπη, η δεύτερη στον κόσμο σε μέγεθος, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων μετά την Κίνα φαίνεται να είναι κλειστή για την επιχείρηση Tesla από τον Elon Musk.
Ο πολιορκημένος Διευθύνων Σύμβουλος μπορεί να μετανιώσει την επιστροφή στην έδρα του κατασκευαστή αυτοκινήτων στο Austin αυτό το μήνα, δεδομένου ότι η πρώτη παρτίδα των εθνικών αγορών δημοσίευσε στοιχεία για τις πωλήσεις αυτοκινήτων, οι οποίες δείχνουν ότι η μάρκα παραμένει σε ελεύθερη πτώση στην ήπειρο.
Είτε πρόκειται για τη Γαλλία ή τη Σουηδία, τις Κάτω Χώρες ή την Ελβετία, την καταχώριση νέων οχημάτων Tesla, τα οποία είναι λίγο καθυστερημένα πίσω από τις λιανικές πωλήσεις με μεγάλη πτώση με υψηλά δίδυμα ποσοστά. Τώρα οι πωλήσεις τους μειώνονται τόσο πολύ που κινδυνεύουν να γίνουν χωρίς νόημα σε σύγκριση με τις Ηνωμένες Πολιτείες ή την Κίνα.
Οι επενδυτές της Tesla ελπίζουν ότι το ιστορικά αδύναμο πρώτο τρίμηνο ήταν μια ανωμαλία από τη μετάβαση από την παλαιότερη έκδοση του μοντέλου Y που πωλείται στην Ευρώπη από το τέλος του 2021, νέος, με κάποιο πιο φρέσκο στυλ μπροστά και πίσω.
Εν αναμονή της έναρξης του Μαρτίου Juniper τον Μάρτιο, Juniper, και τα τέσσερα εργοστάσια Tesla έκλεισαν τη γραμμή τους για τη συλλογή του μοντέλου Y για την επανάληψη του Φεβρουαρίου, γεγονός που μείωσε σημαντικά την προσβασιμότητα και τη συμβολή στα ιστορικά αδύναμα αποτελέσματα του Q1 την περασμένη εβδομάδα.
Εμβάπτιση στις πωλήσεις στη Γαλλία, τη Σουηδία, τις Κάτω Χώρες και την Ελβετία
Ένα μεσαίο crossover ήταν το καλύτερο αυτοκίνητο οποιουδήποτε είδους σε όλο τον κόσμο για δύο χρόνια στη σειρά και αποτελούσε περίπου δύο τρίτα του εμπορικού σήματος, οπότε οποιαδήποτε αλλαγή ήταν αναγκαστικά παραμορφωμένη από μηνιαία στοιχεία πωλήσεων.
Αλλά η ευρωπαϊκή δραστηριότητα του Tesla, προφανώς, είναι σε ένα πλήρες τήγμα. Στη Γαλλία, ο όγκος της μειώθηκε κατά 59% σε 863 αυτοκίνητα ανά μήνα. Η Σουηδία, όπου υπάρχει εργασιακή διαμάχη μεταξύ της Tesla και της τοπικής συνδικαλιστικής συνδικαλιστικής οργάνωσης, είδε πώς οι πωλήσεις της μειώθηκαν κατά 81% σε 203 οχήματα στην αναπτυσσόμενη αγορά.
Στις Κάτω Χώρες, η Tesla πούλησε μόνο 382 αυτοκίνητα τον Απρίλιο, το 74% της προσγείωσης. Η Ελβετία ήταν επίσης καταστροφή – από 50% σε 227 αυτοκίνητα.
Όλες αυτές οι αγορές είναι σχετικά πλούσιες, έχουν ένα σημαντικό δημόσιο δίκτυο EV σε ένα δημόσιο δίκτυο και χρησιμοποιούν το επίπεδο διείσδυσης για ηλεκτρικά οχήματα, πολύ υψηλότερα από την Ισπανία, την Ιταλία ή το μεγαλύτερο μέρος της Ανατολικής Ευρώπης. Με άλλα λόγια,, κατά κανόνα, είναι όπου οι συνθήκες για τον Tesla είναι πιο ευνοϊκές.
Αντ ‘αυτού, ένα μοναχικό φωτεινό σημείο ήταν η Νορβηγία, όπου οι όγκοι αυξήθηκαν κατά 12% έως 976 αυτοκίνητα.
Για να το παρουσιάσουμε στο μέλλον, σε συνολικά 19.771 νέα οχήματα Tesla που καταχωρήθηκαν και στις πέντε αγορές κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του τρέχοντος έτους, περίπου δύο εβδομάδες πωλήσεων στην Κίνα.
Η Γερμανία και η Μεγάλη Βρετανία δεν έχουν ακόμη δημοσιεύσει
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτά τα στοιχεία μπορούν ακόμα να εξαρτώνται από την αργή ράμπα παραγωγής και την περιορισμένη προσβασιμότητα του μοντέλου Y Modker. Επιπλέον, πολλές αγορές αυτοκινήτων δεν έχουν ακόμη δημοσιεύσει τους αριθμούς της. Το κύριο μεταξύ τους είναι η Γερμανία και η Μεγάλη Βρετανία, αντίστοιχα, το μεγαλύτερο και το δεύτερο μεγαλύτερο στην Ευρώπη.
Αλλά για τον Γενικό Διευθυντή, ο οποίος ήταν συνεχώς στις ειδήσεις για όλους τους λανθασμένους λόγους – προκειμένου να εξαπατήσει τα βιντεοπαιχνίδια και να ψέμα γι ‘αυτό, υποτίθεται ότι δεν καταβάλλει διατροφή για μερικά από τα 14 παιδιά του ή επιτίθεται στη δικαστική εξουσία για προσπάθειες να περιορίσει τη δύναμη του Προέδρου Donald Trump – ο κίνδυνος παραμένει ότι προκάλεσε τη συνεχή ζημιά του Tesla.
Η πολιτική δραστηριότητα του Musk στην Ευρώπη μειώθηκε ελάχιστα με τους τοπικούς πελάτες. Ο Γενικός Διευθυντής της Tesla παρενέβη κυρίως για λογαριασμό των λευκών εθνικιστών, όπως ο ιδρυτής της αγγλικής αμυντικής ένωσης Tommy Robinson στο Ηνωμένο Βασίλειο – κάποιος, ακόμα στα δεξιά, ακόμη και ο σύμμαχος του Trump Nigel Faraj δεν ήθελε να έχει τίποτα κοινό μαζί του.
Στη Γερμανία, η εικόνα είναι ελαφρώς διαφορετική. Ο Elon Musk υποστήριξε δυνατά την εναλλακτική Für Deutschland (AFD) στις πρόσφατες εκλογές, ένα κόμμα που ελέγχθηκε την Παρασκευή από το σωστό εξτρεμιστικό κίνημα στο σύνολό του και περισσότερο από τα προσωπικά του στοιχεία.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
