Nissan θα γίνει θύμα μιας «σφαγής» που περικόπτει το κόστος εάν ενώσει τις δυνάμεις της με τους Ιάπωνες συναδέλφους της HondaΟ πρώην διευθύνων σύμβουλος της Nissan, Carlos Ghosn, δήλωσε στο CNBC την Τρίτη.
«Πιστεύω χωρίς καμία αμφιβολία ότι η Honda θα είναι στη θέση του οδηγού, κάτι που είναι πολύ λυπηρό να βλέπουμε μετά από την ηγεσία της Nissan για 19 χρόνια. [and] έφερε τη Nissan στο προσκήνιο της βιομηχανίας μόνο και μόνο για να τις δει να πέφτουν θύματα ενός λουτρού αίματος επειδή υπάρχει πλήρης επικάλυψη μεταξύ της Nissan και της Honda», είπε στο Squawk Box Europe του CNBC.
Ο Ghosn, ο οποίος κάποτε ήταν επικεφαλής τριών αυτοκινητοβιομηχανιών στη συμμαχία Nissan-Renault-Mitsubishi, ζει στον Λίβανο από τότε που συνελήφθη στην Ιαπωνία τον Νοέμβριο του 2018 και δραπέτευσε με την κατηγορία των οικονομικών εγκλημάτων. Αρνείται ότι έχει κάνει αδίκημα.
«Δεν υπάρχουν ουσιαστικά καμία συμπληρωματικότητα εδώ, πράγμα που σημαίνει ότι εάν θέλουν να επιτύχουν συνέργειες, θα είναι πιθανώς μέσω περικοπής κόστους, αντιγραφής του σχεδίου, αντιγραφής της τεχνολογίας και ξέρουμε ακριβώς ποιος θα πληρώσει το τίμημα για αυτό. θα είναι ανήλικος συνεργάτης και θα είναι η Nissan», είπε ο Ghosn.
Η Nissan είχε μεγάλη συμπληρωματικότητα με τη γαλλική RenaultΟ Ghosn εκτιμά, επικαλούμενος μια μακροχρόνια συνεργασία που σε μεγάλο βαθμό έχει καταρρεύσει.
Οι φήμες για πιθανή συγχώνευση μεταξύ της Honda και της Nissan ξεκίνησαν νωρίτερα αυτόν τον μήνα και οι δύο εταιρείες επιβεβαίωσαν την επίσημη έναρξη των συνομιλιών για την ενοποίηση των επιχειρήσεων κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου τη Δευτέρα. Σύμφωνα με τις τρέχουσες προτάσεις, η εταιρεία χαρτοφυλακίου θα ενεργεί ως μητρική εταιρεία και για τις δύο εταιρείες και θα είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο του Τόκιο, με τη Honda, η οποία έχει κεφαλαιοποίηση περίπου τετραπλάσια από εκείνη της Nissan, να διορίζει την πλειοψηφία του διοικητικού συμβουλίου της νέας εταιρείας. των διευθυντών. Ο στρατηγικός συνεργάτης της Nissan, Mitsubishi, βρίσκεται επίσης σε συζητήσεις για την ένταξη στον όμιλο.
Ο όμιλος Nissan-Honda 54 δισεκατομμυρίων δολαρίων θα ξεπεράσει αυτόν της Νότιας Κορέας Hyundai γίνει η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο όσον αφορά τις πωλήσεις οχημάτων μετά την Ιαπωνία Toyota και η Γερμανία Volkswagen. Ο ολοκληρωμένος όμιλος θα σηματοδοτήσει επίσης ένα ορόσημο στην εδραίωση της αυτοκινητοβιομηχανίας, κάτι που αναμενόταν εδώ και καιρό τόσο στην Ιαπωνία όσο και σε όλο τον κόσμο, καθώς οι επιχειρήσεις αγωνίζονται να απορροφήσουν το κόστος ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων και τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης.
Τα στελέχη της Honda και της Nissan τόνισαν τη Δευτέρα ότι η συνδυασμένη εταιρεία θα είναι σε θέση να μοιραστεί τη γνώση και τους πόρους που απαιτούνται για να ανταγωνιστεί στη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα και να επιτύχει οικονομίες κλίμακας, ενισχύοντας τα λειτουργικά κέρδη στα προβλεπόμενα 3 τρισεκατομμύρια γιεν (19,1 δισεκατομμύρια δολάρια) μακροπρόθεσμα.
Η Nissan ξεκινά μια φιλόδοξη συγχώνευση ενώ κάνει βαθιές βουτιές Τον Νοέμβριο η εταιρεία ανακοίνωσε μια αναδιάρθρωση που θα μειώσει την παγκόσμια παραγωγική ικανότητα κατά το ένα πέμπτο και θα εξαλείψει 9.000 θέσεις εργασίας.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Honda, Toshihiro Mibe, αναγνώρισε τη Δευτέρα ότι ορισμένοι μέτοχοι μπορεί να πιστεύουν ότι η εταιρεία του θα υποστηρίξει τη Nissan που αγωνίζεται μέσω της συμφωνίας, αλλά τόνισε ότι οι συνομιλίες για την επιχειρηματική ολοκλήρωση “δεν θα πετύχουν” εκτός εάν οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες μπορέσουν να σταθούν μόνες τους.
Ωστόσο, ο Ghosn είπε στο CNBC ότι το σχέδιο συγχώνευσης υποδηλώνει ότι «η Nissan βρίσκεται σε κατάσταση πανικού, ψάχνει κάποιον να τους σώσει από την κατάσταση επειδή δεν μπορούν να βρουν λύση από μόνοι τους».
Εξέφρασε «μεγάλες αμφιβολίες» ότι η αναδιάρθρωση της Nissan θα ήταν επιτυχής, χωρίς να δώσει λεπτομέρειες.
Ο Kei Okamura, ανώτερος αντιπρόεδρος και διευθυντής χαρτοφυλακίου στη Neuberger Berman, επανέλαβε την άποψη ότι οι λεπτομέρειες του σχεδίου συγχώνευσης πρέπει ακόμη να επεξεργαστούν.
«Αν είστε επενδυτής, θα σκεφτείτε μια πρόβλεψη κέρδους από τρία έως πέντε. Τι ανακοινώθηκε [Monday] Ήταν τόσο το βραχυπρόθεσμο όσο και το χρονικό πλαίσιο και το μακροπρόθεσμο όραμα. Το μόνο ερώτημα είναι πώς θα το πετύχει αυτό αυτή η συνδυασμένη οντότητα, και εκεί υπάρχουν πολλές αβεβαιότητες μπροστά», δήλωσε ο Okamura στην εκπομπή «Street Signs Asia» του CNBC την Τρίτη.
«Η ενοποίηση μετά τη συγχώνευση θα είναι απολύτως απαραίτητη… εάν αυτές οι εταιρείες δεν μπορούν πραγματικά να ενσωματωθούν πλήρως μεταξύ τους όσον αφορά τους ανθρώπους, τα περιουσιακά στοιχεία και φυσικά τον πολιτισμό, αυτές οι συμφωνίες θα μπορούσαν να καταρρεύσουν και πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι αυτή η συμφωνία θα μπορούσε να δεν πραγματοποιηθεί αν [Nissan] δεν εφαρμόζει το πρόγραμμα ανάκαμψης», πρόσθεσε ο Οκαμούρα.
Η Nissan αρνήθηκε να σχολιάσει αυτή την ιστορία πέρα από τη δήλωσή της τη Δευτέρα. Η Honda δεν απάντησε αμέσως στο αίτημα του CNBC για σχόλιο.
