Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα μειώθηκαν κατά 5% τον Ιούλιο σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, ανακοίνωσε την Παρασκευή η China Passenger Vehicle Association, αν και οι εξαγωγές αυξήθηκαν περίπου 20% καθώς οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων εισήλθαν στις παγκόσμιες αγορές.
Οι πωλήσεις επιβατικών οχημάτων ανήλθαν συνολικά σε περίπου 2 εκατομμύρια μονάδες, από τις οποίες περίπου 1,6 εκατομμύρια πωλήθηκαν στην Κίνα, σημειώνοντας πτώση 10% από έτος σε έτος. Οι συνολικές εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν περισσότερο από 20% στις 399.000 μονάδες.
Περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα που πωλούνται είναι τα λεγόμενα «νέα ενεργειακά αυτοκίνητα» – ηλεκτρικά οχήματα και plug-in υβριδικά.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αύξησαν τις εξαγωγές οχημάτων καθώς η εγχώρια ζήτηση καθυστερεί και οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση αύξησαν τους δασμούς με το σκεπτικό ότι οι κρατικές επιδοτήσεις που προσφέρει το Πεκίνο δίνουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα ένα αθέμιτο πλεονέκτημα.
Το υπουργείο Εμπορίου της Κίνας ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι παρέπεμψε τους προσωρινούς δασμούς που επιβλήθηκαν στις αρχές Ιουλίου στον μηχανισμό επίλυσης διαφορών του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου.
«Η προκαταρκτική απόφαση της ΕΕ δεν έχει καμία πραγματική ή νομική βάση, παραβιάζει σοβαρά τους κανόνες του ΠΟΕ και υπονομεύει τη συνολική κατάσταση της παγκόσμιας συνεργασίας για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής», ανέφερε το υπουργείο σε δήλωση που δημοσιεύτηκε στον ιστότοπό του.
«Καλούμε την ΕΕ να διορθώσει αμέσως τις λάθος ενέργειές της και να διατηρήσει από κοινού τη σταθερότητα της οικονομικής και εμπορικής συνεργασίας Κίνας-ΕΕ και την αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων», αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Για να προσπαθήσει να τονώσει τη ζήτηση και να αντιμετωπίσει την επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης, καθώς και να προωθήσει καθαρότερες μεταφορές, η Κίνα έχει επεκτείνει τα κίνητρα στους οδηγούς να εμπορεύονται παλιά βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων.
Ενώ οι συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων παραμένουν υποτονικές, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν σχεδόν 30% τον Ιούλιο σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος σε περίπου 991.000 από αυτό το σύνολο, 887.000 πωλήθηκαν στην Κίνα και 103.000 εξήχθησαν.
Οι πωλήσεις από ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σταματήσει ή μειώθηκαν φέτος, υπογραμμίζοντας τον έντονο ανταγωνισμό τιμών σε μια πολυσύχναστη αγορά.
Το μερίδιο των πωλήσεων οχημάτων που αντιπροσωπεύουν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αυξάνεται ραγδαία και αντιπροσώπευε τα δύο τρίτα του συνόλου των πωλήσεων οχημάτων τον Ιούλιο, με τις πωλήσεις των οχημάτων τους να αυξάνονται κατά 10%, ανέφερε η έκθεση.
Τα περισσότερα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Κίνα τον Ιανουάριο-Ιούλιο είχαν τιμές μεταξύ 100.000 και 150.000 γιουάν (περίπου 14.000 έως 20.500 δολάρια), σύμφωνα με μια ένωση του κλάδου. Το μεγαλύτερο μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν ήταν μεταξύ 150.000 και 200.000 γιουάν (20.500-28.000 $).
Η Chery Automobile, η SAIC Motor και η Geely Auto Group της Κίνας συνεχίζουν να εξάγουν περισσότερα οχήματα, τα περισσότερα από τα οποία είναι συμβατικά μοντέλα με καύσιμο, από ό,τι οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων όπως η BYD και η Tesla. Όμως οι τελευταίοι κατακτούν γρήγορα την αγορά. Η BYD εξήγαγε 31.000 ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά οχήματα τον Ιούλιο, ενώ οι εξαγωγές της Tesla ανήλθαν σε 28.000, ανέφερε η έκθεση.
Τους πρώτους επτά μήνες του έτους, η BYD εξήγαγε 2,38 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα, ενώ η Tesla εξήγαγε 1,76 εκατομμύρια, σύμφωνα με την εταιρεία.
Η μερίδα του λέοντος των κινεζικών εξαγωγών αυτοκινήτων φέτος πήγε στη Ρωσία, αναφέρει η έκθεση, επικαλούμενη τελωνειακά στοιχεία. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η Ρωσία εισήγαγε 478.000 οχήματα κινεζικής κατασκευής, σχεδόν όλα με συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Στη δεύτερη θέση εισήγαγε το Μεξικό με 226.000 και ακολουθεί η Βραζιλία με 171.000.
