Μερικά από τα μεγαλύτερα διυλιστήρια των ΗΠΑ μειώνουν την παραγωγή στις εγκαταστάσεις τους αυτό το τρίμηνο, τροφοδοτώντας ανησυχίες σχετικά με την παγκόσμια υπερβολή αργού πετρελαίου.
Marathon Petroleum Corp. Ο ιδιοκτήτης του μεγαλύτερου διυλιστηρίου στις Ηνωμένες Πολιτείες σχεδιάζει να λειτουργήσει τα 13 εργοστάσιά του με μέσο όρο 90% της παραγωγικής ικανότητας αυτό το τρίμηνο, το χαμηλότερο επίπεδο από το 2020. Ομοίως, η PBF Energy Inc. ανακοίνωσε ότι ετοιμάζεται να επεξεργαστεί τη μικρότερη ποσότητα αργού πετρελαίου σε τρία χρόνια, η Phillips 66 θα λειτουργεί τα διυλιστήρια της σε επίπεδα κοντά στο χαμηλό δύο ετών και η Valero Energy Corp. αναμένει να μειώσει τη διύλιση πετρελαίου.
Μαζί, αυτά τα τέσσερα διυλιστήρια αντιπροσωπεύουν περίπου το 40% της χωρητικότητας παραγωγής βενζίνης και ντίζελ της Αμερικής.
Το μείγμα καυσίμων των ΗΠΑ, βασικός παράγοντας στην παγκόσμια ισορροπία προσφοράς και ζήτησης, παραπαίει καθώς η κατανάλωση και τα περιθώρια κέρδους συρρικνώνονται. Η επιβράδυνση αυξάνει την προοπτική μιας επικείμενης υπερπληθώρας αργού, μια απειλή που έχει περιορίσει τα κέρδη της τιμής του πετρελαίου σε περίπου 7% φέτος, παρά τις περικοπές παραγωγής του ΟΠΕΚ+ και τις αυξανόμενες γεωπολιτικές εντάσεις. Η τάση έρχεται επίσης σε αντίθεση με την εκτίμηση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας ότι οι παγκόσμιοι παραγωγοί καυσίμων θα επεξεργάζονται σχεδόν 900.000 περισσότερα βαρέλια την ημέρα φέτος.
«Τα στενά περιθώρια διύλισης θέτουν το υπόβαθρο για έναν ακόμη γύρο μαζικής συντήρησης διυλιστηρίων στις ΗΠΑ το φθινόπωρο», δήλωσε ο Vikas Dwivedi, παγκόσμιος στρατηγός πετρελαίου και φυσικού αερίου της Macquarie, σε συνέντευξή του στο Χιούστον. «Αυτό θα ασκήσει πίεση στον ισολογισμό και θα μπορούσε να ωθήσει τα αποθέματα αργού στις ΗΠΑ υψηλότερα για το υπόλοιπο του έτους».
Τα περιθώρια διύλισης αργού πετρελαίου σε καύσιμα συμπιέζονται από τις αναντιστοιχίες στο χρονοδιάγραμμα κλεισίματος των διυλιστηρίων, τις μετατροπές και τις νέες προσθήκες χωρητικότητας, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα με LNG και τα βαρέα φορτηγά αυξάνονται σε δημοτικότητα στην Κίνα, τον μεγαλύτερο εισαγωγέα πετρελαίου στον κόσμο.
Ταυτόχρονα, οι παγκόσμιες προμήθειες αργού πετρελαίου αναμένεται να αυξηθούν μέχρι το τέλος του έτους, παρόλο που τα νέα διυλιστήρια προσθέτουν δυναμικότητα. Οι ΗΠΑ μπόρεσαν να στείλουν μέρος του πλεονάσματός τους στο μέγα διυλιστήριο Dangote στη Νιγηρία, το οποίο τρέφεται με πετρέλαιο από τον σχηματισμό Permian, και το διυλιστήριο Dos Bocas στο Μεξικό πρόκειται να ξεκινήσει την παραγωγή φέτος. Συνολικά, ο κόσμος αναμένεται να προσθέσει περίπου 4,9 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως καθαρής δυναμικότητας μεταξύ 2023 και 2030, περίπου το ίδιο με την τρέχουσα ικανότητα διύλισης της Ινδίας, σύμφωνα με το Bloomberg NEF.
Ωστόσο, αυτή η ανακούφιση θα μπορούσε να είναι βραχύβια καθώς η Γουιάνα αυξάνει την παραγωγή ενώ ο Οργανισμός των Χωρών Εξαγωγής Πετρελαίου και οι σύμμαχοί του σχεδιάζουν να αποκαταστήσουν περίπου 540.000 βαρέλια ημερήσιας παραγωγής το τέταρτο τρίμηνο.
Ενώ το σχέδιο θα μπορούσε να αλλάξει, αυτά τα βαρέλια θα πρέπει να βγουν στην αγορά καθώς οι παραγωγοί σχιστολιθικού πετρελαίου ξεκινούν την παραγωγή από πηγάδια που είχαν ανοίξει νωρίτερα μέσα στο έτος. Οι ΗΠΑ αναμένεται να ολοκληρώσουν το έτος αντλώντας ρεκόρ 13,8 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα, περίπου 600.000 βαρέλια περισσότερα από την ίδια περίοδο πέρυσι, είπε ο Dwivedi.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η πιθανότητα προσφοράς να υπερβαίνει τη ζήτηση μειώνει το premium στις τιμές του αργού πετρελαίου που έχουν προσθέσει οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι.
«Η αγορά δεν είναι πλέον διατεθειμένη να πληρώσει ένα τεράστιο ασφάλιστρο για αυτό, καθώς οι εντάσεις δεν έχουν ακόμη οδηγήσει σε απώλεια βαρελιών», δήλωσε ο Dwivedi, ο οποίος προβλέπει ότι οι τιμές του αργού Brent θα είναι κατά μέσο όρο 75 δολάρια το βαρέλι το τέταρτο τρίμηνο και θα πέσει στα 64 δολάρια το δεύτερο τρίμηνο. τρίμηνο.
Ο Phillips 66, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής καυσίμων στις ΗΠΑ με βάση την αγοραία αξία, ανέφερε αυτά τα ασθενέστερα περιθώρια ως το σκεπτικό για τις προβλέψεις του για μειωμένη παραγωγή. Η εταιρεία με έδρα το Χιούστον σχεδιάζει να εφαρμόσει προληπτική συντήρηση, επειδή τα περιθώρια διύλισης είναι “ασθενέστερα από ό,τι είδαμε πρόσφατα”, δήλωσε ο Οικονομικός Διευθυντής Kevin Mitchell κατά τη διάρκεια της κλήσης για τα κέρδη του δεύτερου τριμήνου της εταιρείας.
Η Marathon “θα λειτουργεί οικονομικά στο 90%” της χωρητικότητας αυτό το τρίμηνο, ένα χαμηλό πολυετών για την περίοδο, δήλωσε ο Chief Business Officer Rick Hessling. Η εταιρεία είπε επίσης ότι η κινεζική οικονομία παραμένει πρόκληση και η επιστροφή των βαρελιών του ΟΠΕΚ θα μπορούσε να προκαλέσει κάποια αστάθεια βραχυπρόθεσμα.
