Το μερίδιο των νέων αγοραστών της Ferrari, οι οποίοι είναι κάτω από την ηλικία των 40 ετών, τα τελευταία δύο χρόνια έχουν αυξηθεί στο ρόλο των πρόσφατα Millennials, που δεν μαλακώνουν από δύο έτους λίστες αναμονής, δίνουν το παράθυρο στη μελλοντική πελατειακή βάση της πολυτελούς αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari Benedetto Vigna λέει ότι μέχρι τα 40 είναι τώρα το 40% των νέων πελατών της Ferrari, σύμφωνα με τη συνέντευξη με το CNBC. Αυτό είναι ένα αξιοσημείωτο άλμα κατά 30% των νέων αγοραστών, οι οποίοι, σύμφωνα με εκτιμήσεις, υπερβαίνουν τα 40 χρόνια, όταν η τελευταία φορά που η Vigna έδωσε μια φιγούρα το 2023.
“Δεν γνωρίζω για άλλες μάρκες, αλλά για εμάς αυτό το επίτευγμα, χάρη στην ομάδα μας”, δήλωσε η Vigna CNBC.
Η αγορά της Ferrari μπορεί να είναι σκόπιμα περίπλοκη. Μια πολυτελή αυτοκινητοβιομηχανία πωλεί ένα μερίδιο αυτοκινήτων στη μαζική αγορά, τα οποία τα αυτοκίνητα αποστέλλονται κάθε χρόνο.
Η Vinya λέει ότι οι λίστες των προσδοκιών για το νέο Ferrari βρίσκονται επί του παρόντος εντός δύο ετών. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα για τους ηλικιωμένους πελάτες που επιδιώκουν να λάβουν τη μέγιστη απόδοση του αυτοκινήτου τους στο λυκόφως τους, καθώς και για τους νέους, νέους πελάτες του. Ο Vinya είπε στο CNBC ότι ένας 37χρονος πελάτης προσπάθησε να πάρει τη Ferrari μέχρι την 40η επέτειό του.
“Μην ανησυχείτε, θα το λάβετε όταν είστε 39 ετών”, δήλωσε ο Vinya.
Η πολυπλοκότητα της αγοράς της Ferrari αντικατοπτρίζεται στους κύριους αριθμούς της. Το 2024, η Ferrari παρέδωσε μόνο 13.663 αυτοκίνητα, έχοντας λάβει κέρδος 1,25 δισ. Ευρώ (1,36 δισεκατομμύρια δολάρια).
Με κεφαλαιοποίηση αγοράς 80 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η Ferrari είναι η 35η από την πιο πολύτιμη εταιρεία στην Ευρώπη. Αντίθετα, το 2023 ήταν μόνο η 492η μεγαλύτερη εταιρεία στην Ευρώπη.
Το μεγαλύτερο μέρος της πελατειακής βάσης Ferrai έχει δημιουργηθεί εδώ και δεκαετίες. Το 2024, η Ferrari πούλησε περίπου το 81% των νέων αυτοκινήτων της σε υπάρχοντες ιδιοκτήτες της Ferrari και το 48% των πελατών που κατέχουν σήμερα περισσότερα από ένα Ferrari.
Εν τω μεταξύ, περισσότερο από το 90% της Ferrari που έγιναν ποτέ είναι ακόμα στο δρόμο, με μια καθιερωμένη επιχείρηση μεταπώλησης, η οποία παρέχει υψηλής ποιότητας Ferraris να παραμείνει σε κυκλοφορία μετά την πρώτη τους πώληση.
Παρ ‘όλα αυτά, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν διαφέρει από άλλους συμμετέχοντες πολυτελείας που πρέπει να αναζητήσουν μια νέα συγκομιδή νέων πελατών, προκειμένου να διατηρήσουν την κυριαρχία τους για το τέλος του αιώνα.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το παιχνίδι για τους χιλιετους οδηγούς επικεντρώθηκε στην ευελιξία. Η Jaguar Land Rover (JLR), χάρη στα στούντιο εξαερισμού του Venture Venture, δημιούργησε υπηρεσίες ενοικίασης και συνδρομής που παρέχουν στους οδηγούς προσωρινής πρόσβασης σε οχήματα Range Rover και Land Rover χωρίς υποχρεώσεις.
Η JLR ανακοίνωσε επίσης σχέδια να επενδύσουν 65 εκατομμύρια λίρες (81 εκατομμύρια δολάρια) σε δύο φυτά για να επεκτείνουν τους συνδυασμούς χρωμάτων τους, γεγονός που επέτρεψε στους οδηγούς της Superrich να συγκρίνουν το χρώμα του αυτοκινήτου τους με το ιδιωτικό τους αεροπλάνο.
Η βελτίωση των επιλογών ρυθμίσεων έχει γίνει η κύρια προτεραιότητα των αυτοκινητοβιομηχανιών για να επιταχύνουν νέους πελάτες.
Η Ferrari δεν είναι διαφορετική. Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έλαβε το πέμπτο του εισοδήματός του το 2024 από την εξατομίκευση. Αν και η ρύθμιση είναι μια κερδοφόρα ροή εισοδήματος, δημιουργεί ένα δίλημμα για τη Ferrari και την αποκλειστικότητα του.
Η Vignna δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία εξετάζει τον προκαταρκτικό προσδιορισμό των χρωματικών συνδυασμών της, προκειμένου να διατηρηθεί το κόστος της μεταπώλησης του αυτοκινήτου της Ferrari, φοβούμενος ότι οι αγοραστές στη δημοφιλή αγορά μεταπωλητών Ferrari θα συγκρατηθούν από τις επιλογές σχεδιασμού για τους πρώιμους αγοραστές.
“Οι νέοι μας πελάτες είναι 10% νεότεροι από όλους τους πελάτες που έχουμε στον κόσμο. Έτσι, το άλογο άλμα κλοτσιάζει έντονα “, δήλωσε ο Vinya το 2023, όταν οι νέοι πελάτες κάτω των 40 ετών ήταν 30%.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
