Το κινέζικο φορτηγό Sharke Shark είναι ένα αρπακτικό που περιβάλλει την παγκόσμια αγορά φορτηγών.

ΝΤΙΤΡΟΙΤ – Ένας καρχαρίας περιφέρεται σε μια από τις μεγαλύτερες ομάδες κερδών για τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο, όπως μια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία. Byd Auto Επεκτείνει το εισόδημα και το χαρτοφυλάκιο προϊόντων σας με ένα φορτηγό.

Χωρίς το σήμα επωνυμίας του αυτοκινήτου, το Shark της BYD θα μπορούσε να περάσει ως αμερικανικό προϊόν. Από πολλές απόψεις είναι παρόμοιο με το μικρότερο pickup truck από Ford Motor. Το κινεζικό φορτηγό έχει απίστευτη ομοιότητα με το Ford Explorer, αναμεμειγμένο με το δημοφιλές F-150 — μέρος της σειράς φορτηγών με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της μάρκας Ford στις ΗΠΑ εδώ και 48 χρόνια.

Ακριβώς όπως το Siachal Bayda – ένα μικρό πλήρως ηλεκτρικό hatchback που ξεκινά από μόλις 69.800 γιουάν (ή λιγότερο από 10.000 $) – υπάρχει φόβος μεταξύ των παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών όπως η BYD που υποστηρίζεται από τον Warren Buffett. εις βάρος της δικής τους αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η BYD δεν έχει ανακοινώσει σχέδια να πουλήσει τον καρχαρία στις ΗΠΑ, αλλά έχει εισέλθει σε χώρες όπου General MotorsFord και Toyota Motor Πουλήστε παραλαβές συμπεριλαμβανομένης της Αυστραλίας, της Βραζιλίας και του Μεξικού.

Στις ΗΠΑ, τα pickup trucks είναι τα οχήματα της επιλογής για τις αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ, συνδυάζοντας εκατομμύρια πωλήσεις μονάδων κάθε χρόνο. Γίνονται επίσης ολοένα και πιο σημαντικά για την Toyota στις ΗΠΑ και σε όλο τον κόσμο.

“Αν κοιτάξετε τη σημασία από την άποψη των εσόδων που προσφέρουν αυτά τα προϊόντα στους κατασκευαστές, είναι ένα franchise”, δήλωσε ο Terry Wojcowski, πρόεδρος της Automotive στην Caresoft Global, ο οποίος ήταν προηγουμένως επικεφαλής μηχανικός των φορτηγών πλήρους μεγέθους της GM. «Υπήρχε μεγάλο ενδιαφέρον της αγοράς για αυτό το αυτοκίνητο».

Η Caresoft, μια εταιρεία μηχανικών και συμβούλων, κινηματογράφησε και μελέτησε περίπου 40 κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα όπως το Byd. Νίο και άλλοι.

Η εταιρεία με έδρα το Μίσιγκαν αναλύει ψηφιακά και φυσικά κάθε μέρος του οχήματος, από μπουλόνια και μάνδαλα μέχρι καθίσματα, κινητήρες και θήκες μπαταριών. Στη συνέχεια καθορίζει πώς οι πελάτες της —κυρίως αυτοκινητοβιομηχανίες και προμηθευτές— μπορούν να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα και να μειώσουν το κόστος των προϊόντων τους.

Αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford και η Toyota, που βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις πωλήσεις μικρών φορτηγών σε όλο τον κόσμο, έχουν λάβει υπόψη τους τον καρχαρία Byd.

«Αυτό είναι ένα εξαιρετικό προϊόν. Πουλάει καλά. Προσπαθούν να πουλήσουν περισσότερα στο Μεξικό, αλλά εντοπίζεται επίσης στην Ταϊλάνδη», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Jim Farley, όταν ρωτήθηκε από το CNBC σχετικά με το Shark. «Αν θέλουμε να γίνουμε παγκόσμιος παίκτης στα pickup trucks όπως είμαστε τώρα, πρέπει να ανταγωνιστούμε».

Ενώ το Ford F-150 κυβερνά στις ΗΠΑ, το Toyota Hilux είναι το φορτηγό με τις μεγαλύτερες πωλήσεις εκτός της Βόρειας Αμερικής εδώ και χρόνια. Από την εισαγωγή της, η Toyota έχει πουλήσει 19,8 εκατομμύρια φορτηγά Hilux το 1968, συμπεριλαμβανομένων των 851.000 μονάδων ρεκόρ το 2022.

Όταν ρωτήθηκε για τους Κινέζους ανταγωνιστές νωρίτερα αυτό το μήνα, ο πρόεδρος της Toyota Akio Toyoda είπε ότι η εταιρεία «πρέπει να είναι έτοιμη να ανταποκριθεί στις παγκόσμιες ανάγκες των παγκόσμιων αγορών» ανεξάρτητα από τον ανταγωνισμό.

«Προσπαθούμε να επικεντρωθούμε στις ανάγκες κάθε μεμονωμένης αγοράς και προσπαθούμε να είμαστε οι καλύτεροι στην πόλη. Αυτή θα είναι λοιπόν η στρατηγική που έχουμε», είπε ο Toyoda κατά τη διάρκεια μιας στρογγυλής τραπέζης μέσων ενημέρωσης στο τεχνολογικό συνέδριο CES.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η BYD εξήγαγε περισσότερους από 10.000 καρχαρίες BYD το 2024. Τέτοιες πωλήσεις αναμένεται να αυξηθούν στο μέλλον, ειδικά καθώς η εταιρεία ετοιμάζεται να επεκτείνει την παραγωγή.

Η BYD αύξησε το μερίδιό της στις εξαγωγές οχημάτων από την Κίνα από 2%, ή λιγότερο από 56.000 μονάδες, το 2022 σε 8% το 2024, ή 350.500 μονάδες, σύμφωνα με την BofA Securities.

Οι εξαγωγές συνέχισαν να βοηθούν την BYD να αυξήσει τις παγκόσμιες πωλήσεις της σε περίπου 4,3 εκατομμύρια οχήματα το 2024, από περίπου 3 εκατομμύρια ένα χρόνο νωρίτερα. Οι αναλυτές της Wall Street αναμένουν έως και 5,5 εκατομμύρια περισσότερα κέρδη φέτος, ανέφερε η Goldman Sachs.

«Η BYD αρχίζει να εισχωρεί στην αγορά του εξωτερικού με συναρπαστικά (άκρως ανταγωνιστικά, καινοτόμα) προϊόντα, τα οποία αναμένουμε ότι η Hou είπε σε σημείωμα επενδυτών στις 14 Ιανουαρίου.

Ο καρχαρίας Byd αναμένεται να βοηθήσει την αυτοκινητοβιομηχανία να αυξήσει τις πωλήσεις και τα κέρδη της. Είναι ένα φορτηγό μεσαίου μεγέθους που έχει μικρότερη αγορά στις ΗΠΑ σε σύγκριση με την παγκόσμια εικόνα του, με plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που συνδυάζει εξαρτήματα EV όπως η μπαταρία και οι ηλεκτροκινητήρες με έναν μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,5 λίτρων.

Το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα ή να παρέχει ισχύ κινητήρα στην μπαταρία και στους ηλεκτροκινητήρες του, με αυτονομία άνω των 500 συνδυασμένων μιλίων μεταξύ μπαταρίας και κινητήρα, σύμφωνα με την BYD.

Το Shark ξεκινά από 899.980 πέσος (44.000 $) στο Μεξικό. Αυτό είναι πολύ περισσότερο από τα άλλα μοντέλα της Byd, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ φθηνότερο από πολλά υβριδικά ή πλήρως ηλεκτρικά φορτηγά στις ΗΠΑ, που ταιριάζουν με τις τιμές μοντέλων μεσαίου επιπέδου για τα pickup μεσαίου μεγέθους Ford Ranger και Toyota Tacoma στο Μεξικό.

Παίρνοντας το Byd Shark για μια περιστροφή σε ιδιωτική ιδιοκτησία με ένα μείγμα από ομαλό και σπασμένο πεζοδρόμιο στο Μίσιγκαν, το pickup οδηγεί καλά. Η επιτάχυνσή του είναι γρήγορη, αλλά όχι τόσο γρήγορη όσο Tesla Cybertruck ή πλήρως ηλεκτρικά pickups GM. Είναι αθόρυβο, αλλά σίγουρα υπάρχει περιθώριο για βελτιώσεις στην οδήγηση και την οδική συμπεριφορά, που φαίνεται λίγο λιγότερο εκλεπτυσμένο από τα τρέχοντα φορτηγά των ΗΠΑ

Σύμφωνα με τον Wojchowski, η συνολική ποιότητα κατασκευής του καρχαρία είναι εντυπωσιακή, αλλά υπάρχουν ιδιόμορφα στοιχεία του οχήματος, καθώς και κάποιες «κοινόχρηστες» πρακτικές με τα τρέχοντα pickup της Ford και της GM.

Ορισμένες γνωστές πρακτικές και στοιχεία περιλαμβάνουν τη συνολική εξωτερική σχεδίαση, η οποία είναι παρόμοια με το F-150, συμπεριλαμβανομένου του φωτισμού και του βήματος της πίσω πόρτας. Εσωτερική σχεδίαση εμπρός καθισμάτων εμπνευσμένη από την Toyota. και ορισμένες λειτουργικές πτυχές του οχήματος που χρησιμοποιείται από άλλα φορτηγά. Συγκεκριμένα, το πλαίσιο του – η ραχοκοκαλιά του αυτοκινήτου – είναι βυθισμένο σε κερί. Σύμφωνα με τον Wojchowski, αυτή είναι μια διαδικασία μείωσης της διάβρωσης που η GM κάνει εδώ και δεκαετίες.

«Μπορείτε να πείτε πού συνέκριναν και ποιον», είπε ο Wojchowski καθώς κοίταξε γύρω του το ανυψωμένο όχημα. «Η Ford εδώ, η GM και η Toyota εκεί».

Αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι μοναδικό. Ενώ η Caresoft χρειάζεται ακόμα να πηδήξει τον καρχαρία για να κατανοήσει καλύτερα τις διαδικασίες και τις λεπτομέρειες του, η εσωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου και, ειδικότερα, το υβριδικό σύστημά του δεν μοιάζει με τίποτα που προσφέρεται αυτή τη στιγμή στις ΗΠΑ.

Για παράδειγμα, μέρος της τεχνολογίας μπαταρίας βρίσκεται κάτω από τα πίσω καθίσματα, εξαλείφοντας τον αποθηκευτικό χώρο και υπάρχουν κορδόνια bungee για να συγκρατούν το κάθισμα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου όταν είναι αναδιπλωμένο.

«Στην πραγματικότητα έχει γίνει πολύ άσχημα», είπε ο Wojchowski για το πίσω κάθισμα. «Θα κοιτούσα αυτόν τον χώρο. Βάζω στοίχημα ότι θα το φτιάξουν πολύ καλά».

Άλλα όχι και τόσο εύκολα εντοπισμένα ασυνήθιστα στοιχεία περιλαμβάνουν μια υπερβολικά σχεδιασμένη πίσω ανάρτηση με διπλούς βραχίονες (αντί για έναν ο καθένας). σημαντικά ίσιο πλαίσιο? περιττός αριθμός ανελκυστήρων που πηγαίνουν κάτω από το αυτοκίνητο για να το ανυψώσουν. και χρησιμοποιώντας υδραυλικούς βραχίονες για τη βαριά πίσω πόρτα, είπε.

Ο Wojchowski είπε ότι οι πελάτες έχουν δείξει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της BYD, λόγω της ανάπτυξης και της ταχύτητάς τους στην ανάπτυξη νέων προϊόντων και στη βελτίωση των υπαρχόντων μοντέλων.

«Είναι ένα αξιόπιστο φορτηγό», είπε ο Wojchowski για τον καρχαρία. «Υπάρχουν κάποια πράγματα που έκαναν πολύ καλά. Υπάρχουν κάποια πράγματα που μπορούν να κάνουν για να το καθαρίσουν, αλλά δεν είναι δύσκολη δουλειά».

— Ο Michael Bloom του CNBC συνέβαλε σε αυτήν την αναφορά.