Γερμανική ομάδα αεροπορικών εταιρειών Λουφτάσα ελπίζει ότι η νέα αμερικανική διοίκηση θα υποστηρίξει Βόμβος Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της διαφοράς Karsten, στην υπέρβαση των ζητημάτων που οδήγησαν σε καθυστερήσεις στην παράδοση στον κλάδο.
Η εταιρεία αναμένει ότι το 2025 θα είναι ένα έτος που αρχίζει να λαμβάνει αεροσκάφη για τα οποία “περίμενε τόσο πολύ”, δήλωσε το Antette Weisbach Spore από το CNBC.
Στα αποτελέσματα που δημοσιεύθηκαν την Πέμπτη, η Lufthansa ανακοίνωσε το 39% του εισοδήματος σε ετήσιο λογισμό σε τόκους και φόρους (EBIT) σε 1,645 δισεκατομμύρια ευρώ (1,78 δισεκατομμύρια δολάρια), αναφερόμενος στις καθυστερήσεις παράδοσης, καθώς και στο προσωπικό και στην παγκόσμια πίεση των τιμών. Παρόλα αυτά, το εισόδημα ξεπέρασε τις εκτιμήσεις συναίνεσης, ως αποτέλεσμα των οποίων, κατά 13% μέχρι την ημέρα μέχρι το τέλος της ημέρας, οι μετοχές μεταφέρονται κατά 13%, σε ελαφρώς κέρδος.
Σύμφωνα με τη διαφορά, οι Luftans έχουν 41 διπλά αεροσκάφη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εν τω μεταξύ, σχεδόν όλο και περισσότερα από 240 αεροσκάφη που έχει με παραγγελία τα επόμενα χρόνια θα επηρεαστεί από κάποιες καθυστερήσεις.
“Είτε από τα προβλήματα με την αλυσίδα εφοδιασμού ως μέρος της παραγωγής αεροσκαφών είτε από προβλήματα πιστοποίησης, ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταξύ Boeing και [Federal Aviation Administration]- είπε η διαμάχη.
“Ετσι [we are] Ελπίζοντας ότι αυτό θα ξεπεραστεί, ίσως και με την υποστήριξη της νέας διοίκησης των ΗΠΑ, [this] Ελπίζουμε ότι θα μας επιτρέψει να διαχειριστούμε τα πιο σύγχρονα αεροσκάφη, τα οποία είναι υπέρ των επιβατών μας, καθώς και με το πλεονέκτημα των μετόχων μας από το χαμηλότερο κόστος.
Η έλλειψη αεροσκαφών και η ανάγκη διατήρησης παλαιών μοντέλων σε λειτουργία προκάλεσαν προβλήματα με πρόσθετο κόστος καυσίμων και ακρίβεια στον όμιλο Lufthansa, το οποίο περιλαμβάνει το γερμανικό φορέα σημαίας με το ίδιο όνομα, καθώς και τις φθηνές θυγατρικές των Eurowings, Austrian Airlines, Brussel Airlines, ITA Airways Ελβετικές διεθνείς γραμμές κτιρίων αεροσκαφών.
Ευρωπαϊκός αντίπαλος Boeing Αερόπατος Αντιμετωπίζει επίσης τα προβλήματα των αλυσίδων εφοδιασμού, τα οποία εδώ και πολλά χρόνια επηρέασαν την αεροπορική εταιρεία σε όλο τον κόσμο.
Παρ ‘όλα αυτά, ο γίγαντας παραγωγής στις Ηνωμένες Πολιτείες υποβάλλεται επιπλέον σε αύξηση του ρυθμιστικού ελέγχου μετά από πολυάριθμα περιστατικά ασφαλείας που σχετίζονται με τα αεροσκάφη του, συμπεριλαμβανομένων δύο ατυχημάτων για το θάνατο και μια σημαντική ανακάλυψη για πόρτες κατά την πτήση, καθώς και κατηγορίες για ασφάλεια Ετικέτες.
Οι διατλαντικές σχέσεις “μεγαλώνουν”
Η διαμάχη ανέφερε ότι, παρά τα προβλήματα, η ομάδα αεροπορίας ήταν σίγουρος ότι θα μπορούσε να παράσχει την πρόβλεψή της για “πολύ υψηλότερο κέρδος το 2025, κυρίως από την παγκόσμια ζήτηση για αεροπορικές εταιρείες.
Ενώ η εταιρική ζήτηση έχει αποκατασταθεί εν μέρει Σύμφωνα με τον ίδιο, από τη στιγμή που οι περιορισμοί στο πανδημικό ταξίδι αρνήθηκαν, η ανάπτυξη οφείλεται στη ζήτηση για αναψυχή, ακόμη και για την οικονομία και τις επιχειρηματικές διαδρομές της κατηγορίας Premium.
Η διαμάχη δήλωσε επίσης στο CNBC ότι το ταξίδι στον Βόρειο Ατλαντικό ήταν η βάση του μακροπρόθεσμου δικτύου της Luftans και ότι παρά τις «τρέχουσες συζητήσεις», η οποία περιλαμβάνει την απειλή των τιμολογίων των ΗΠΑ για την Ευρωπαϊκή Ένωση και παραμένοντας σε σχέση με το ευρωπαϊκό και το ουκρανικό εμπόριο.
“Οι διατλαντικές σχέσεις δεν είναι μόνο εγκαίρως, αλλά και μεγαλώνουν … βλέπουμε τώρα τον αντίκτυπο μέχρι στιγμής [under Trump]Βλέπουμε ισχυρές παραγγελίες από τις ΗΠΑ, αλλά και ισχυρές παραγγελίες από την Ευρώπη στις ΗΠΑ “
“Φυσικά, τα τιμολόγια δεν θα υποστηρίξουν το παγκόσμιο εμπόριο, οπότε ας ελπίσουμε ότι αυτό μπορεί να αποφευχθεί, αλλά, ωστόσο, η αισιοδοξία μου τροφοδοτείται μερικώς φέτος με ένα πολύ ισχυρό διατλαντικό ταξίδι και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού”.
Σύμφωνα με τη διαφορά, ένας άλλος δίκαιος άνεμος για την εταιρεία μπορεί να προέρχεται από αύξηση των γερμανικών χρηματοοικονομικών εξόδων. Τα μέρη συμφώνησαν να προσπαθήσουν να μεταρρυθμίσουν τους μακροχρόνιους κανόνες του χρέους της χώρας, τους οποίους πολλοί θεωρούν ότι είναι μια πιθανή αλλαγή στο παιχνίδι για μια αγωνιστική οικονομία.
“Κάθε κίνητρο που βοηθά τη γερμανική οικονομία θα υποστηρίξει την επιχείρησή μας”, δήλωσε.
«Είμαι αισιόδοξος. Νομίζω ότι ένα ευρύ πολιτικό φάσμα συνειδητοποίησε ότι ένας γερμανικός τρόπος ζωής δεν μπορεί να υποστηριχθεί χωρίς υγιή οικονομία. Εμείς, μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες, πρέπει να διαδραματίσουμε ένα ρόλο, να επενδύουμε στη Γερμανία, πιστεύοντας στη Γερμανία.
