Πολλοί άνθρωποι δεν μπορούσαν να πουν ότι ο γενικός διευθυντής της Tesla Elon Musk “σας είπα έτσι” όπως μπορούσε ο Alex Kendall. Αλλά για τον Γενικό Διευθυντή του Wayve, μια εκκίνηση του Λονδίνου που εμφανίστηκε γρήγορα ως βασικός παίκτης στην αυτόνομη οδήγηση, το Barb μπορεί να περιμένει.
“Μόλις θα είναι μια αστεία θέση στο Twitter, αλλά … θα μείνουμε ταπεινοί τώρα”, δήλωσε ο Kendall την Τρίτη κατά τη διάρκεια συνέντευξης με την Fortune Brainstorm AI στο Λονδίνο.
Όταν ο Musk άκουσε για πρώτη φορά την προσέγγιση AI Wayve AI στην αυτόνομη οδήγηση, δεν το έλαβε. Αντ ‘αυτού, ο Tesla επέλεξε μια προσέγγιση που βασίζεται στους κανόνες, στους οποίους χρησιμοποιούνται μεμονωμένες ενότητες για την αντίληψη, το σχέδιο και τον έλεγχο του οχήματος.
Ο Wayve, αντίθετα, χρησιμοποιεί το αυτο -χαρακτηριστικό σύστημα του AI, στο οποίο τα μη επεξεργασμένα δεδομένα των αισθητήρων οχημάτων υποβάλλονται στο νευρωνικό δίκτυο και από εκεί το μοντέλο της διαδικασίας βαθιάς μάθησης η πλοήγηση του οχήματος. Το σύστημα, που ονομάζεται επίσης “μέσω της βαθιάς μάθησης”, έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται σε πραγματικές δυσκολίες, όπως κάνουν οι οδηγοί των ανθρώπων και όχι μόνο να ακολουθούν τους κανόνες που ενδέχεται να μην λαμβάνουν υπόψη αυτές τις δυσκολίες.
Kendall, όταν κυλάει κατά μήκος του Λονδίνου με Τύχη Ο συντάκτης του AI Jeremy Kan εξήγησε πώς το αυτοκίνητο συνεργάστηκε με την υποδοχή πέρυσι.
“Τίποτα για το πώς ελέγχεται το αυτοκίνητο, από την άποψη της ταχύτητας που επιλέγει ή της λωρίδας που παίρνει, κανένα από αυτά δεν έχει προγραμματιστεί με το χέρι”, δήλωσε. “Αυτό δεν ακολουθεί την κάρτα, αλλά κάνει όλες αυτές τις αποφάσεις με βάση αυτό που βλέπει”.
Το 2023, ο Tesla ανακοίνωσε μια μεγάλη ράβδο, λέγοντας ότι θα μεταβεί στην προσέγγιση παρόμοια με την εικόνα του πνεύματος.
“Θυμάμαι πώς συναντήθηκα με τον Elon πριν από μερικά χρόνια και δεν το πίστευε ότι μέσω της κατάρτισης θα λειτουργούσε”, θυμάται ο Kendall Κόσκινο Podkast τον Οκτώβριο του 2023. “Και γι ‘αυτόν, να βγούμε έξω και να πούμε: Στην πραγματικότητα, αλλάζουμε την προσέγγισή μας σε αυτό, εννοώ, αυτό με επιβεβαιώνει”.
Στην εκδήλωση Brainstorm την Τρίτη, ο Kendall επανέλαβε αυτή τη διάθεση, λέγοντας ότι ήταν “ωραίο” ότι ο Tesla έκανε τη σειρά του. Αλλά δεν είναι αυτός που είναι gloating. Σύμφωνα με τον ίδιο, η αυτόνομη οδήγηση είναι “ένα από τα μεγαλύτερα μηχανικά προβλήματα που είναι σήμερα”, και αναμένει “μεγάλα προβλήματα” στο δρόμο. Με αυτό το πνεύμα, “μια από τις βασικές αξίες που έχουμε στην εταιρεία μας είναι η ταπεινοφροσύνη και στην πραγματικότητα δεν υποθέτουμε ότι γνωρίζουμε τις λύσεις”.
Ο Kendall μπορεί να συγχωρεθεί ότι έχασε τουλάχιστον μια ελαφριά ταπεινοφροσύνη, δεδομένης της γρήγορης ανάβασης στην εκκίνηση του. Το 2017, ο νέος συνιδρυτής της Zelenda το 2017 μετά τον ερευνητικό του γιατρό στο Πανεπιστήμιο του Cambridge, ο οποίος απονεμήθηκε από τα βραβεία, τα οποία έδειξαν ότι “καθώς μέσω της βαθιάς εκπαίδευσης μπορεί να εξασφαλίσει την ασφαλή κατανόηση της σκηνής σε πραγματικό χρόνο”, όπως γράφει στην ιστοσελίδα του.
Πριν από ένα χρόνο, ο Wayve αύξησε περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια από τη Softbank, την Nvidia και τη Microsoft, μεταξύ άλλων, μόλις επτά χρόνια μετά την ίδρυσή της.
Ο Wayve ελπίζει ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες θα περιλαμβάνουν τη δική τους τεχνολογία. Τον περασμένο μήνα, η Nissan ήταν η πρώτη, λέγοντας ότι το 2027 θα ενσωματώσει την πρόταση της εκκίνησης στους βοηθούς οδηγού του.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
